[W126] Les différentes pompes de direction assistée

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Les différents carters de pompe

Trois versions de carters différents :

• Première version :
  - En fonte grise En aluminium
  - Couvercle avec croix moulée
  - Fermeture avec vis papillon
  - De 09/1979 à 08/1985
  
• Seconde version :
  - En aluminium
  - Couvercle plat
  - Vis de fermeture avec corps en plastique
  - Du 09/1985 à 12/1990
  
• Troisième version :
  - En aluminium
  - Couvercle plat
  - Vis de fermeture avec corps en caoutchouc
  - Du 01/1991 à 10/1991
  

Informations techniques

Sur les 126 existe 5 types de pompe :

Référence	Constructeur	Pression bars (+/- 5 bars)	Commentaire	Châssis
VT49	Vickers	82	Plaque d'identification bleue	126.021 126.022 126.023 126.032 126.033 126.034 126.035 126.036 126.037 126.038 126.039 126.043 126.044 126.045 126.046
ZL49	ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)	82	Plaque d'identification bleue	126.021 126.022 126.023 126.032 126.033 126.034 126.035 126.036 126.037 126.038 126.039 126.043 126.044 126.045 126.046
VT49	Vickers	90	Plaque d'identification rouge Pour véhicule blindé	126
ZL49	ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)	90	Plaque d'identification rouge Pour véhicule blindé	126
VT161	Vickers	82	Plaque d'identification bleue	126.020 126.024 126.025
ZL161	ZF (Zahnradfabrik Friedrichshafen)	82	Plaque d'identification bleue	126.020 126.024 126.025
VTP162	Vickers	82 (Servo) 125 (Correcteur)	Plaque d'identification bleue Pour véhicule avec correcteur et ASD	126.020 126.024 126.025

Exemple de plaque d’identification :

Les références disponibles

Châssis	Moteur	Référence	Remarque
280S 280S 280SE/SEL 280SE/SEL 380SE/SEL 500SE/SEL	M110.924 M110.926 M110.987 M110.989 M116.961 M117.961	A1164602580	Remplacée par A1264600180
280S 280S 280SE/SEL 280SE/SEL 380SE/SEL 380SE/SEL/SEC 500SE/SEL 500SE/SEL/SEC	M110.924 M110.926 M110.987 M110.989 M116.961 M116.963 M117.961 M117.963	A1264600180	Remplacée par A1264601080
280S 280S 280SE/SEL 280SE/SEL 380SE/SEL 380SE/SEL/SEC 500SE/SEL 500SE/SEL/SEC 420SE/SEL 500SE/SEL/SEC 560SE/SEL/SEC	M110.924 M110.926 M110.987 M110.989 M116.961 M116.963 M117.961 M117.963 M116.965 M117.965 M117.968	A1264601480	ZF
280S 280S 280SE/SEL 280SE/SEL 380SE/SEL 380SE/SEL/SEC 500SE/SEL 500SE/SEL/SEC	M110.924 M110.926 M110.987 M110.989 M116.961 M116.963 M117.961 M117.963	A1264601080	Remplacée par A1264601480
280S 280S 280SE/SEL 280SE/SEL 380SE/SEL 500SE/SEL	M110.924 M110.926 M110.987 M110.989 M116.961 M117.961	A1164602780	Remplacée par A1264600380
280S 280S 280SE/SEL 280SE/SEL 380SE/SEL 380SE/SEL/SEC 500SE/SEL 500SE/SEL/SEC	M110.924 M110.926 M110.987 M110.989 M116.961 M116.963 M117.961 M117.963	A1264600380	Remplacée par A1264600880
280S 280S 280SE/SEL 280SE/SEL 380SE/SEL 380SE/SEL/SEC 500SE/SEL 500SE/SEL/SEC	M110.924 M110.926 M110.987 M110.989 M116.961 M116.963 M117.961 M117.963	A1264600880	Remplacée par A1264601680
280S 280S 280SE/SEL 280SE/SEL 380SE/SEL 380SE/SEL/SEC 500SE/SEL 500SE/SEL/SEC 420SE/SEL 500SE/SEL/SEC 560SE/SEL/SEC	M110.924 M110.926 M110.987 M110.989 M116.961 M116.963 M117.961 M117.963 M116.965 M117.965 M117.968	A1264601680	Remplacée par A1264601480
280SE/SEL	M110.987 M110.987	A1164601780	Remplacée par A1164602480
500SE/SEL 500SE/SEL/SEC 420SE/SEL 500SE/SEL/SEC 560SE/SEL/SEC	M117.961 M117.963 M116.965 M117.965 M117.968	A1264603980	ZF – Véhicule blindé
260SE 300SE/SEL	M103.941 M103.981	A1264603580	Non compatible avec correcteur d’assiette Vickers
260SE 300SE/SEL	M103.941 M103.981	A1264603780	Remplacée par A1264603880
260SE 300SE/SEL	M103.941 M103.981	A1264603880	S’utilise avec correcteur d’assiette et/ou ASD

Les pompes en fonte grise avec réservoir incorporé au corps sont apparues en 1975 et ont été utilisées jusqu'en 1980 environ. Une pompe très semblable (couvercle à étoile emboutie fixé par écrou papillon) mais en aluminium est apparue sur le type 450 SLC 5.0 et était en premier lieu réservé à ce modèle.

Toutes les W126 ont reçu des pompes en aluminium dès le début de la production (ce point est précisé dans la brochure d'introduction au SAV de la série 126 daté de janvier 1980). Le reste de la gamme W107 a bénéficié des pompes en alu au printemps 80, et les W123 probablement à la même période ou peu après.

Guillaume a écrit:Les pompes en fonte grise avec réservoir incorporé au corps sont apparues en 1975 et ont été utilisées jusqu'en 1980 environ. Une pompe très semblable (couvercle à étoile emboutie fixé par écrou papillon) mais en aluminium est apparue sur le type 450 SLC 5.0 et était en premier lieu réservé à ce modèle.

Toutes les W126 ont reçu des pompes en aluminium dès le début de la production (ce point est précisé dans la brochure d'introduction au SAV de la série 126 daté de janvier 1980). Le reste de la gamme W107 a bénéficié des pompes en alu au printemps 80, et les W123 probablement à la même période ou peu après.

Bonjour Guillaume,

Je n'ai pas répondu de suite pour comprendre comment j'en été venu à cela.
Il y a deux version de la VT49 (fonte et alu), c'est ce qui m'a induit en erreur.
J'ai corrigé dans le texte original en le barrant, pour ne pas créer de confusion entre l'article modifié et cet échange.