Qui veut une 500E...neuve!!

**MB Fever** Dim 22 Aoû - 3:42

Tout est dans le titre: bounce

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Bon à ce kilométrage là (500 et quelques miles!!), va falloir cracher au bassinet, et comme en ce moment je suis un peu juste, je vous laisse la main!!...Bah, c'est normal, ne me remerciez pas!! What a Face

Invité Dim 22 Aoû - 3:51

les jantes piquent un les yeux. Je vais essayer de negocier le prix.

Blague a part, superbe voiture, et ces amerloques savent faire une annonce...

**MB Fever** Dim 22 Aoû - 3:56

Sous le soleil de Las Vegas, c'est clair que les 8 trous chromées tapent à l'oeil...ceci dit, j'aime beaucoup ces jantes, je trouve aue ça donne un air classe à la 124, sans tomber dans le "bling-bling"...ne pas oublier que là bas, c'est le pays du Custom!!

Pour les annonces, ça change du boncoin et les 3 photos!!...quand il y en a!!! Rolling Eyes

Et puis niveau nettoyage aussi ils maîtrisent leur sujet!! Shocked

Invité Dim 22 Aoû - 3:58

T'as vu la finition aspiro en bandeau? J'avais jamais vu ca! Au debut, j'ai presque cru a une moquette speciale.

**MB Fever** Dim 22 Aoû - 4:00

Je n'osais pas le dire, mais ça m'a fait pareil...j'ai même cru à un tuning du dimanche, auquel cas, j'aurai été scandalisé, voire même en dépression!! lol!

Invité Dim 22 Aoû - 4:02

Tu te rends compte, 600 Milles, ca fait quoi? 1000 bornes! le bouchon du reservoir n'a peut etre eté devissé que 2 fois...!

**MB Fever** Dim 22 Aoû - 4:21

Si il faut elle est peut être même encore sous garantie!! cyclops

Au moins le carnet d'entretien sera vite lu!! tongue

**Tony** Dim 22 Aoû - 11:57

Je suis en admiration.
Par contre, petite question que je me suis toujours posé :
Une voiture d'aussi peu de km, est elle vraiment neuve ou a t'elle quand même morflé pour avoir si peu roulé ? Je parle mécaniquement (pneus, moteur, suspensions...).

**Onkel Benz** Dim 22 Aoû - 12:44

La voiture est très belle !

J'aime la préparation à l'aspirateur; Laughing

je n'aime pas les jantes Very Happy

; je confirme la réalité du titre de l'article, "like a drug"; je me demande quel est le prix de réserve...............

**Onkel Benz** Dim 22 Aoû - 12:52

Tony a écrit:Je suis en admiration.
Par contre, petite question que je me suis toujours posé :
Une voiture d'aussi peu de km, est elle vraiment neuve ou a t'elle quand même morflé pour avoir si peu roulé ? Je parle mécaniquement (pneus, moteur, suspensions...).

Voyons Kiss, mon neveu, il s'agit d'une légende, colportée par des gens qui voudraient bien qu'une auto affichant 300.000 kilomètres fût "meilleure" qu'une autre en affichant 30.000 ! clown

J'ai eu, j'ai, et j'aurai, si Dieu me prête vie, des autos affichant de très petits kilométrages; je les considère comme de véritables gourmandises. Very Happy

Et je n'ai jamais, je dis bien jamais, rencontrés de problèmes dus à l'inaction, à l'exclusion d'une affaire de coupelles de maître-cylindre, que j'ai tout bonnement remplacées, et qui ne constituaient, somme toute, qu'une affaire d'entretien mineure; et encore n'était-ce pas sur une Mercedes-Benz ! Qui veut une 500E...neuve!! 20791

Cependant, il faut aussi admettre qu'une auto qui sera restée dix ans dans un garage, absolument sans bouger, aura des méplats sous les pneus et des joints fuitards........Mais avant d'en arriver là, il y a certainement moyen de la sortir de temps en temps !

**DAIMLER** Dim 22 Aoû - 13:03

que c'est beau quand meme une 124 meme apres tant d'années !!!

**ZORG19** Dim 22 Aoû - 13:03

Tony a écrit:Par contre, petite question que je me suis toujours posée : Une voiture d'aussi peu de km, est elle vraiment neuve ou a t'elle quand même morflé pour avoir si peu roulé ? Je parle mécaniquement (pneus, moteur, suspensions...).

Bonne question.
Un auto, c'est fait pour rouler. Idea

Ce qui vieillit le moins bien, ce sont les pièces en caoutchouc.
Donc toutes les pièces de ce type du circuit de freinage, du moteur (joints de queue de soupapes par exemple), les joints spi divers et variés peuvent accuser le point de ans.
Quant à la BVA...

Ceci étant, vu la qualité des caoutchoucs employés par MB (à l'époque), ce n'est peut être pas un problème.

**Tony** Dim 22 Aoû - 13:14

Onkel Benz a écrit:
Tony a écrit:Je suis en admiration.
Par contre, petite question que je me suis toujours posé :
Une voiture d'aussi peu de km, est elle vraiment neuve ou a t'elle quand même morflé pour avoir si peu roulé ? Je parle mécaniquement (pneus, moteur, suspensions...).

Voyons Kiss, mon neveu, il s'agit d'une légende, colportée par des gens qui, pour des raisons inavouables, voudraient bien qu'une auto affichant 300.000 kilomètres fût "meilleure" qu'une autre en affichant 30.000 !

J'ai eu, j'ai, et j'aurai, si Dieu me prête vie, des autos affichant de très petits kilométrages; je les considère comme de véritables gourmandises. Et je n'ai jamais, je dis bien jamais, rencontrés de problèmes dus à l'inaction, à l'exclusion d'une affaire de coupelles de maître-cylindre, que j'ai tout bonnement remplacées, et qui ne constituaient, somme toute, qu'une affaire d'entretien mineure; et encore n'était-ce pas sur une Mercedes-Benz !

Cependant, il faut aussi admettre qu'une auto qui sera restée dix ans dans un garage, absolument sans bouger, aura des méplats sous les pneus et des joints fuitards........Mais avant d'en arriver là, il y a certainement moyen de la sortir de temps en temps !

Kiss !? Mon oncle ! Qui veut une 500E...neuve!! 811543

**Onkel Benz** Dim 22 Aoû - 14:30

ZORG19 a écrit:
Tony a écrit:Par contre, petite question que je me suis toujours posée : Une voiture d'aussi peu de km, est elle vraiment neuve ou a t'elle quand même morflé pour avoir si peu roulé ? Je parle mécaniquement (pneus, moteur, suspensions...).

Bonne question.
Un auto, c'est fait pour rouler.
Ce qui vieillit le moins bien, ce sont les pièces en caoutchouc.
Donc toutes les pièces de ce type du circuit de freinage, du moteur (joints de queue de soupapes par exemple), les joints spi divers et variés peuvent accuser le point de ans.
Quant à la BVA...

Ceci étant, vu la qualité des caoutchoucs employés par MB (à l'époque), ce n'est peut être pas un problème.

Certes !

Néanmoins, le temps étant le facteur essentiel dans le vieillissement des caoutchoucs. Ils ne seront pas en plus mauvais état sur une auto qui n'a que peu tourné.

Néanmoins, si l'auto ne bouge vraiment jamais, demeurent le problème des pneus, et celui des joints spi.

L'idéal serait une auto à faible kilométrage, mais ayant tourné au moins une fois par mois........

Quant à la qualité des caoutchoucs employés par MB, elle était effectivement bluffante !

**ZORG19** Dim 22 Aoû - 14:37

Idem chez VOLVO : j'ai une auto de 1979, et tout est souple, comme au premier jour.

Par contre, les anglaises... même les pièces refabriquées, c'est de la ...

Invité Dim 22 Aoû - 16:11

y a fort a parrier que si les pneux sont ceux d'origines, ils doivent etre sec de chez sec.
Quant a l'huile, ele est censée avoir eté vidangé meme si elle n'a pas tournée, une huile s'oxyde.

**DAIMLER** Dim 22 Aoû - 17:35

si ça se trouve tout est d'origine et en tres bonne état, qui peut le savoir ... Qui veut une 500E...neuve!! 727805

Invité Dim 22 Aoû - 18:10

Je connais une W124-500E à vendre, 200.000 je crois.
Historique:
- Achat par un gérant de Sté, entretien MB,
- Racheté par le patron du garage MB qui en faisait l'entretien,
- vendue à un jeune mécano de ce garage .... lequel travaille maintenant chez Toyota,
=> c'est lui qui le vendeur.

Prix demandé: 12 K€ Sad

**kisscoul** Dim 22 Aoû - 18:28

Le problème de ces voitures ayant peu roulé c'est que derrière j'aurais du mal à m'en servir pleinement sans arrière pensée. Je pense que cette 500 accepterait mal le même traitement intensif que ma 190 par exemple, qui rappelons le au passage porte gaillardement ses 22ans d'usage quotidien cheers

**Onkel Benz** Dim 22 Aoû - 21:00

Mais non !

Tu commences doucement, au début, pour voir ce qui se passe...

Et ensuite, si tout va bien,........... flower

vraaaaoum !

Crois-moi, je n'ai pas particulièrement fait de cadeau au SL 500, cet été, et il marche impeccablement !

**Devon** Dim 22 Aoû - 23:02

Sur une mercedes, mis à part les caoutchous et certains joints, je ne pense pas qu'il y ait de gros soucis. Par contre, sur toute autre auto ayant un moteur plus pointu... un tas de soucis en vu. Laisser une lotus ou une italienne sans rouler pendant deux trois ans implique des frais de remise en route conséquent. D'ailleurs le riche docteur américain qui expose ses autos à philadelphie ( quelques photos sur le hanger ) a fait vider toutes les autos de leurs fluides...

Pour la 500 au dessus, mis a part les jantes elle est belle... comme toutes les 500 What a Face

**MB Fever** Dim 22 Aoû - 23:39

Comme Onkel, les petits kilométrages sont pour moi une gourmandise, et pour avoir un coupé acheté avec seulement 58000kms d'origine, alors qu'il avait déjà 14 ans, j'ai eu 2 problèmes de vieillissement de joints:

Un coude de radiateur, et un joint haut moteur: les pièces ne valent pas cher, mais pour le joint haut moteur la MO est conséquente, 1200€...

A part ça j'ai la joie de rouler dans un C124 quasi neuf, j'arrive doucement sur les 74000kms, aucun souci, ni avec la BVA-5, ni avec le reste...

Ceci dit, à l'achat j'ai fait faire une révision des plus complètes avec changement tous filtres, tous fluides...et idem tous les 10000kms, vu que je fais en moyenne à peines 5000kms/an avec cette voiture.

Vous remarquerez sur la 500E US, que le moteur semble chauffer...il y aura donc une grosse révision à faire lors de l'achat, par contre l'heureux proprio. aura un V8 flambant neuf, à roder, avant de l'exploiter pleinement!!

**Tony** Lun 23 Aoû - 0:01

Des photos de ta gourmandise ne serait pas pour me déplaire MB Fever. Qui veut une 500E...neuve!! 942497

**MB Fever** Lun 23 Aoû - 1:23

Justement j'en ai des fraîches de cet aprem', faut que j'y mette sur le forum, mais c'est long Rolling Eyes

...et ma p'tite ne m'a pas laissé le temps!! bounce

**LE POETE** Lun 23 Aoû - 1:48

Ah Végas , le strip, mes lunettes Ralph Lauren
j'y étais encore l'année passée flower

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