Re: Echelle HO

**tidji35** Jeu 10 Déc - 16:51

(HS ON)
Pardon,je m'immisce dans votre discussion passionnante pour vous dire que je suis époustouflé par tant de connaissances.... On sent la passion qui vit en vous,et surtout je me dis qu'il va vraiment falloir que je rencontre au moins une fois avant de mourir,Maitre Corail....
(HS OFF)

**Onkel Benz** Jeu 10 Déc - 20:12

Et encore, le bon Maître a parlé des parties de son domaine consacrées à l'automobile, aux radio-communications, au petit train, aux archives, mais il n'a pas mentionné les vastes et antiques espaces qu'il consacre à ses jouissances sexuelles ! Suspect

Dame Messaline, qui a pu s'en échapper, en a réalisé de mémoire un croquis; ce croquis, le voici:

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L'on a beau être apeuré, il faut bien convenir que le manoir de Corail a une certaine classe........ What a Face

Invité Jeu 10 Déc - 20:30

tidji35 a écrit:(HS ON)
Pardon,je m'immisce dans votre discussion passionnante pour vous dire que je suis époustouflé par tant de connaissances.... On sent la passion qui vit en vous,et surtout je me dis qu'il va vraiment falloir que je rencontre au moins une fois avant de mourir,Maitre Corail....
(HS OFF)

Ce n'est pas hors sujet.
Ainsi, par exemple ... pourquoi n'intégrerais-tu pas un réseau ferroviaire dans ta caravane ?
Il te suffit de refaire la table:
- deux plateaux: * le premier sert de support au train,
* le second coiffe le premier pour faire la table
- tu pourrais même réaliser le second en verre ... histoire de jouer au train ... tout en mangeant,
cela risque de ne pas être au goût de Mme Tidji clown

Illustration: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Bon, Ne laisse pas les doigts de l'Onkel manier le matériel, .... il faussera tout.

**LE POETE** Jeu 10 Déc - 21:31

Onkel Benz a écrit:Et encore, le bon Maître a parlé des parties de son domaine consacrées à l'automobile, aux radio-communications, au petit train, aux archives, mais il n'a pas mentionné les vastes et antiques espaces qu'il consacre à ses jouissances sexuelles !

Dame Messaline, qui a pu s'en échapper, en a réalisé de mémoire un croquis; ce croquis, le voici:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'on a beau être apeuré, il faut bien convenir que le manoir de Corail a une certaine classe........

Nous l'imaginions atteinte de somnambulisme et complétement paumée dans les limbes, mais non, elle ne retrouve plus son chemin vers nous autres. Et dire que c'est nous qui l'avions présentée à Maître Corail, un jouet qui rebondissait si bien. Pourtant la splendeur baroque de la cervelle de Corailloux contraste avec la sobriété de celle de Messaline. Rends la nous Echelle HO - Page 2 885952

Invité Jeu 10 Déc - 21:59

A boire: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
& [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

**tidji35** Jeu 10 Déc - 22:16

En effet ce ne serait pas au goût de Mme Tidji.... Elle préfère quand c'est moi qui joue la locomotive lol!

En tout cas un grand bravo d'être aussi passionné. Echelle HO - Page 2 751377

Et pour mon Oncle je monte dans les hautes terres Bretonnes demain matin,je vais à Plouneventer...

**LE POETE** Ven 11 Déc - 1:34

corail a écrit:A boire: https://www.youtube.com/watch?v=jPHxz4aGfTI
& [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah La Cécile, on la sent complètement fluorisée :
" Et tout marche avec une petite clé, roooaaaar ! " Echelle HO - Page 2 489107

Invité Ven 11 Déc - 2:14

corail a écrit:
merco 201029 a écrit:Il y a dans la liste des choses que je déteste, une saleté de mentalité que je retrouve souvent dans le monde de la mécanique.
Cette mentalité consiste a considérer celui qui pose une question comme un incapable, un nulos, ou celui qui ne sait rien, et c'est non seulement bête, mais très méchant.
Mon propos ,n'est pas là.
Tu n'exposes pas une idée .. tu pris une position contraire en répondant que cela ne servait à rien (d'ôter un dépôt qui n'existe pas, d'utiliser une huile d'entrée de gamme, Diesel, ..). Tu aurais demandé "Pourquoi?" que j'aurais volontiers détaillé.

Non, ce que tu n'as pas compris, c'est que tu venais dire la même chose que moi juste derrière moi comme si moi, j’étais nullos.
J'ai dis que selon moi l'huile diesel n’était pas primordial, étant donné que les huiles que j'avais mentionné étaient détergentes et spécifiques aux moteurs anciens.
J'ai par la suite dit, tout comme toi, que la Shell que tu cites était moins chers et que pour un redémarrage, elle pouvait effectivement faire l'affaire, mais tu ne l'as pas compris. Je n'ai pas dit le contraire.
Relis, tu verras. Tu as fait écho à tout ce que j'ai dit. Tu as répété la même chose que ce que je disais et cru que je répondais ensuite le contraire, tu te sens toujours agressé, sur la défensive. On dirait que tu as besoin de primer et d’être reconnu, mais ce n'est pas la peine ici, on traite tout le monde de la même façon et on s'accepte.
Il n'y a que pour la boue que je t'ai contre-dit, ou du moins émis un avis contraire, et je persiste, une huile qui n'a pas connu l'eau ou l’inactivité sur plus de 10 ans n'a pas de boue. Si il y en a, alors c'est que le moteur est fatigué et qu'il nécessite d’être ouvert. J'ai rencontré un probleme de boue sur un moteur d'XJ, mais il y avait une raison...
Toi qui est de rigueur militaire, tu dois savoir que chaque conséquence a sa cause. Plus de coussinets, plus trop de joint et compagnie, bref, moteur en sale état.
Tu reproches à mon compère de dire des choses qui pourraient être malles comprises par un néophyte, mais te rends tu compte que tu conseilles à un gars qui à de la boue dans son carter, de se contenter de le laver???
Toujours est il que dans le cas présent, la voiture n'a pas tourné depuis 7 ans, ce qui n'est rien pour l'huile en elle même.

corail a écrit:A mon bonnet c'est si simple ... que c'en est insupportable: je me suis senti ce nullos pris en faute d'avoir déblatéré: comme tu l'écris c'est perçu comme étant du "très méchant" et entraine une réaction vive.
C'est exactement la même chose .. lorsqu'un chef ou un sous-fifre commence par te flatter "c'est bien .." pour ensuite te casser ou, s'il n'en a pas, poser un sous entendu.

Ah mon bonnet, c'etait surtout incompréhensible, je te garantie, relis. On dit la même chose!!! Tu répètes juste ce que je dis et tu sembles lire l'inverse de ce qui est écrit. En tout cas, il n'y a rien de méchant dans mes propos. Je ne sais pas quel genre de connards tu as du supporter toute ta vie, mais ils ont du sacrement te persécuter pour te rendre aussi susceptible.

corail a écrit:
Le "fonctionnariat" entre comme autodérision ... car le fonctionnaire 'vrai' sert, càd il est au service d'une collectivité (tel le militaire).
Ce n'est pas un fumiste fumier autocrate gérant sa carrière ou son non-emploi.

Réseau, modélisme ferroviaire:
Avec l'expérience .... j'ai décidé que ce réseau devrait être "jamais achevé" ... càd toujours en amélioration.
Jusqu'à ce jours, il devait se concilier le fonctionnement de MA avec celui de mon activité.
Actuellement: les plateaux (planche agglo pour sols intérieurs posés sur un film amortisseur posé sur les IPN) sont fixés.
Ils consistent en une surface faisant le tour de la pièce sous une largeur d'1m20 à une hauteur de 1 métre ... interrompue au niveau de l'entrée: un pont levis (réalisé à partir d'un panneau routier ... vierge, càd récupéré à la déchetterie) permet l'entrée sans se baisser.
=> c'est suffisamment solide pour marcher dessus, rails compris, et éventuellement accéder à un niveau de stockage supérieur (étagère)

Quatre circuits sont posés & fonctionnels ... restent les gares (une de passage à 7 voies, une terminale à 5 voies) .. ce qui autoriserait une dizaine de rames en circulation (gestion par bloc de cantonnement ... tels que je les construisais à l'âge de 15/16 ans)
Le circuit extérieur est spécifique à un service voyageur rapide (genre TEE, MISTRAL, ..),
Le circuit intérieur orienté trains de messagerie (= service marchandise courant)
Les deux autres voies entres celles rapides/lentes sont mixtes: voyageurs ou messagerie accélérée.
Existera aussi un faisceau de triage (marchandise), une activité SERNAM/Kangourou et une plaque tournante ... avec son installation spécifiquement 'vapeur'.
La gare terminale est à un niveau +1 .... ce qui permet de placer sous elle (donc invisible) 3 voies en coulisses des circuits 1 & 2.
=> Ces coulisses permettent d'oublier un train: on le voit entrer dans un tunnel ... mais il n'en sort pas !
Il sortira plus tard ... soit sur commande, soit par l'arrivée d'un autre train.
Cela agrandit subjectivement le circuit.
La voie de messagerie a elle aussi 1 coulisse parallèle aux 2 voies SERNAM/KANGOUROU
Service Kangourou: https://www.youtube.com/watch?v=2YUAPGR5gs8 à entendre, c'est une PUB d'époque .... zic d'époque !
Maquettes Kangourou: https://www.google.fr/search?q=kangourou+train+jouef&biw=1280&bih=639&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiC2eqciNHJAhWE2xoKHQTsDXkQsAQIKA
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Ces camions peuvent circuler par le système FALLER: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et il existe du matériel ou des kits pour convertir des modèles statiques.

J'envisage le départ d'une voie à crémaillère depuis la gare terminale . . . pour qu'une loco à crémaillère puisse grimper .... vers les étagères ?

Tout cela est en cours ... les photos à venir te visualiseront ce pont levis ... mais aussi le bordel sur les voies (disqueuse, marteau, cartons, ..)
En gros une loco rapide met plus d' 1 Mn pour faire un tour complet.

Réalisation des plaques:
Nous en sommes resté à deux feuilles de contreplaqué (CP) encadrés de tasseaux collés/vissés pour la rigidité.
En fait les tasseaux n'existent que sur trois côtés ... et sur un bord d'un côté de chaque feuille dépassent de 10 à 15cm (cela servira de pieds pour décoller l'ensemble du sol et le mettre hors remontées d'humidité): existent donc deux pieds, un sur chaque feuille, placé en quinconce pour tenir verticalement sur .. deux pieds.
Bien sûr, ces pieds s'emboitent sur l'autre feuille ... là où le tasseau de l'autre feuille est en retrait.
=> cela facilitera aussi l'emboitement.
Cet emboitement sera "verrouillé" lors de l'utilisation par deux agrafes métal .. tu sais .. fonctionnellement similaire aux fermeturex de sacs à main de bonne femme.

Les rails seront des tronçons de voie flexible d'un mètre ... moins de bruit, moins de raccords et plus fiables.

Lorsque tu les poses, les feuilles sont raccordées bord à bord et solidarisées par les agrafes. Si tu cesses de mordre ..

Mais puisque je te dis que je ne te mords pas!!! Very Happy

corail a écrit:
je te ferais des photos.
Tu poses (en les clouant) tes voies 'courbables' au mètre ... et au niveau du raccord des deux feuilles, tu n'utilises pas la voie flexible. mais de coupons de voies rigides & droites (10cm par exemples) raccordés normalement au moyen de leurs éclisses.
=> cette étape est longue et fastidieuse .. mais Ô combien importante.
A chaque utilisation, ces coupons de voies droites serviront à raccorder les voies clouées.

Il n'est pas inintéressant de faire courir le long des tasseaux rigidificateurs un câble multipaire solidaire d'une des feuilles ... sur l'autre feuille il sera "libre" de manière à se lover dans la feuille précédente lors du rangement.
Le câblage consistera à sortir un/des fils de ce multipaires pour aller alimenter un/des accessoires: il sera futé de l'anticiper et d'avoir ôter de la matière sous la voie pour que le fil passe.

Lorsque c'est fini .... peindre à la colle à bois (au pinceau) et tu saupoudres de flocage pour créer de la prairie, .. des herbes.

je n'ai pas fini ma pose des voies ... voies que je construis en glissant la semelle du rail dans ses traverses plastiques: j'estime avoir utilisé/posé 350 m de ces rails ... et il me reste en stock le cinquième de ce qui fut acheté en un Lot sur EBay voici une dizaine d'années.

T'imagines, si en plus de caser mes 50 bagnoles, toutes mes collections de miniatures, mes maquettes, mes autres collec' et compagnies, je devais consacrer une salle pour le train de ma fille??? lol!

Il me faut une gare complète!
Pour l'instant j'en reste au TGV, avec une seule voie. Le diorama viendra peut être après.

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