260 SE de CHACAL89

Bonjour,  Voici quelques photos de ma 126. Je ne sais pas masquer le N° de plaque...est-ce indispensable sur ce forum ??
il s'agit d'une 260 SE de 1991, 4 vitres électriques, Boite auto, régulateur de vitesses, sièges cuir manuels, elle totalise 206.000km d'origine, j'en suis le 3e propriétaire.
La boite auto est refaite à neuf.
Le VIN: WDB1260201A574375

Impossible de joindre des photos, " la taille de l'image dépasse les limites autorisées" et je ne sais pas comment modifier

Bon choix.
Mais es-tu certain du kilométrage au compteur ?
Une boite automatique mercedes refaite à 200 000, c'est rare. Elles en font largement le double.
A moins qu'un des anciens proprios faisait le niveau à la louche genre un litre de trop, ce qui ne pardonne pas.

Bonjour,
Oui, je suis certain du Kilométrage, j'ai toutes les factures et le carnet d'entretien. Effectivement, il y avait un surplus d'huile de boite et certainement pas de l'huile de boite d'origine!!! Mannes avait fait un devis de 3000 euros pour remplacement. Je m'en tire passé partout pour 1000 euros. Bon, il y a quelques améliorations à apporter ( hp droit de tableau de bord HS, et 2 baguettes de protection de bas de porte à changer....recherche....lol), mais elle est en très bon état, pas un g de rouille....

Bon moteur, que le M103 ! J'en avais un de la même cylindrée sur une W201 : que du bonheur !

CHACAL89 a écrit:Impossible de joindre des photos, " la taille de l'image dépasse les limites autorisées" et je ne sais pas comment modifier

Si tu suis, normalement tu doit y arriver :
Sélectionne "PAINT" :
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Elle est forcément trop grande :
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Redimensionne :
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800 pixels à l'horizontal :
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Parfait
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Enregistre sous ----> :
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-----> le bureau :
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Voila, c'est simple

Impossible et pourtant, j'ai suivi pas à pas la méthode, le message " le fichier envoyé n'est pas valide, la taille du fichier joint dépasse la limite autorisée(1000ko).
J'ai bien redimensionné en PIXELS 800 Horizontal et 600 vertical, coché la case conserver les proportions

Bref, curieux

Prenant en exemple une image redimensionnée, elle pèse 179,4 KO.... J'essaie de l'enregistrer et clique sur " soumettre la requête", quelques instants après le message suivant apparaît: " Impossible d'envoyer le fichier, dépassement de la taille totale de l'espace de stockage ( espace restant: 0 KO).
Or, j'envoie sans problème des images en PJ sur des mails....

J'explicationne à la LFP :
Une 4L ça rentre
...mais une limousine Mercedes nein nein nein nein

Je solutionne à la Corailloux :
Il faut agrandir le garage.
Définir tes objectifs en 3 points
A-
B-
C-

La 260SE, une véritable automobile d'initié :


Image stockée sur Servimg

François

Oui, mais cela ne passe pas partout comme la 4 L illustré plus haut; quand je serai grand, je m'en payerait une, mais en version GTL avec le 1.110 cc, et pas trop de kilométrage..........

françois a écrit:La 260SE, une véritable automobile d'initié :

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François

Et en phase deux, c'est l'sommet! Noire avec ses jantes 15 trous, classe, sobre, superbe!

Onkel Benz a écrit:Oui, mais cela ne passe pas partout comme la 4 L illustré plus haut; quand je serai grand, je m'en payerait une, mais en version GTL avec le 1.110 cc, et pas trop de kilométrage

Moteurs utilisés sur la Renault 4 au fil des années :

603 cm3 (49 x 80) : puissance 23 ch et couple de 4,3 mkg. Monté sur R3 (modèles 1962) ;
747 cm3 (54,5 x 80) : puissance 27,6 ch à 30 ch et couple de 5,1 à 5,6 mkg ;
782 cm3 (55 x 80) à partir des modèles 1972 : puissance 30 ch et couple de 5,4 mkg ;
845 cm3 (58 x 80) avec option 5 CV : puissance 30 ch et couple de 5,9 mkg. Montée en série pour 1983 ;
956 cm3 (65 x 72) : puissance 34 ch et couple de 6,2 mkg. Monté sur les derniers modèles TL Savane à partir de mai 1986 ;
1 108 cm3 (70 x 72) : puissance 34 ch et couple de 7,5 mkg. Équipe en série la 4 GTL à partir du début 1978.

merco 201029 a écrit:

françois a écrit:La 260SE, une véritable automobile d'initié :

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François

Et en phase deux, c'est l'sommet! Noire avec ses jantes 15 trous, classe, sobre, superbe!

Très difficile d'égaler ce vaisseau de la route

ZORG19 a écrit:

Onkel Benz a écrit:Oui, mais cela ne passe pas partout comme la 4 L illustré plus haut; quand je serai grand, je m'en payerait une, mais en version GTL avec le 1.110 cc, et pas trop de kilométrage

Moteurs utilisés sur la Renault 4 au fil des années :

603 cm3 (49 x 80) : puissance 23 ch et couple de 4,3 mkg. Monté sur R3 (modèles 1962) ;
747 cm3 (54,5 x 80) : puissance 27,6 ch à 30 ch et couple de 5,1 à 5,6 mkg ;
782 cm3 (55 x 80) à partir des modèles 1972 : puissance 30 ch et couple de 5,4 mkg ;
845 cm3 (58 x 80) avec option 5 CV : puissance 30 ch et couple de 5,9 mkg. Montée en série pour 1983 ;
956 cm3 (65 x 72) : puissance 34 ch et couple de 6,2 mkg. Monté sur les derniers modèles TL Savane à partir de mai 1986 ;
1 108 cm3 (70 x 72) : puissance 34 ch et couple de 7,5 mkg. Équipe en série la 4 GTL à partir du début 1978.

Voilà ! La GTL, c'est la R4 de l'élite !
; et les prix n'avaient pas monté, contrairement à ceux de la Deuche; par contre, trouver une GTL propre, pas bouffée, et avec une mécanique passable, c'est une gageure; l'on voit parfois passer celles d'étudiants au retour du Maroc, mais le raid 4L trophy les a en général éreintées, lorsqu'elles ne l'étaient point avant......

Bref, un jour j'en trouverai une pour une demi-douzaine de billets verts !