Mon 230TE de 1983

Salut à tous, voici un peu plus de détails sur mon break :

Je l'ai acheté en Septembre 2013 à un Wesh de Marseille. La voiture était en vente depuis 12 à 18 mois, et apparemment elle a rebuté pas mal d'acheteurs à l'époque.

Il faut dire que l'ambiance ne donnait pas envie. L'annonce listait un paquet de travaux effectués (boitier de direction, vidanges, etc) qui ne tenaient que du mensonge. La voiture était dégueulasse, et le vendeur, haem, n'en parlons pas.

Pas chaud, j'écoute finalement le pote qui m'accompagnait, et achète l'auto. Il a fallu qu'on remplisse la boîte d'huile, il y en avait tellement peu que l'auto avançait à peine.

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Remis du choc, je me rends compte que tout, absolument TOUT est à faire sur cette voiture. Mais qu'elle vaut le coup d'être sauvée, pensez bien, un break avec les options suivantes :

-Clim manuelle
-Boîte auto
-ABS
-Airbag conducteur
-4 vitres et rétro passager électriques
-Condamnation centralisée
-Toit ouvrant, hélas manuel
-3ème banquette dans le coffre
-Banquette fractionnable 2/3-1/3
-Lave-phares
-Peinture métallisée
-4HP
-Double enrouleur de coffre, l'un pour séparer les bagages de l'habitacle, l'autre pour les recouvrir.

Malheureusement, pendant 9 mois après l'achat, je ne sais pas où le mettre. Mon copain Mike accepte de me le garder sous bâche, sur un terrain qui appartient au proprio de son logement. Mais on sent bien qu'il ne ressent aucune passion pour cette semi-épave.

En 2014 je trouve un abri où le ranger, et commence à le nettoyer. Un chantier énorme, que je n'ai toujours pas fini. Je trouve des nids de guêpes desséches dans les charnières de coffre, et un véritable écosystème derrière les phares ! Les kilos de terre et de déchets végétaux ont attirés quelques insectes. Sous l'auto, c'est plutôt sain. L'analyse de la CG et une vieille facture révèlent qu'il était immatriculé à Cannes il y a encore 10 ans. Je pense que c'est une auto vendue neuve chez nous.

C'est l'année dernière que j'ai commencé à apprendre des interventions simples sur la 300SE: vidanges, bougies, pompe à essence, etc. Mise en application sur les 3 autres Mercedes.

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En 1 an, le break a retrouvé l'usage de ses phares (changement de tous les fusibles), de ses clignotants (bouton de warning neuf Febi Bilstein), et est beaucoup, beaucoup plus propre. J'ai aussi changé le joint de cache-culbuteurs lors de la première vidange. Le moteur est plein de dépôts,  une 2ème vidange cet hiver devrait le décrasser un peu.

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Pour le moment, je n'ai fait que 1500kms en 3 ans, mais les choses s'accélèrent. Cet été il gagne un allumage neuf, et là il attend une unité complète d'alimentation neuve. Un feu de recul flambant neuf arrive demain à la succursale Mercedes Côte d'Azur, pour remplacer celui d'origine, complètement bouffé par la rouille.

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J'essaierai de poster le déroulement des séances de méca, dont la prochaine programmée le 15 Août. Et je commence à lui acheter quelques accessoires.

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Le meilleur, c'est ce que Mike, le copain qui accepté de l'héberger au début, m'a dit il y a 1 mois : "Je me sépare de mon 300SL-24, j'ai pas la patience de m'en occuper. A la place, je veux un 300TD comme ton break, il est cool ce truc."

Faut avouer, il commence à ressembler à une auto.  

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Wesh vas-y bouffon, c'est moi qui t'l'ai vendu, la vie d'ma reum j'vais T'démolir t'as vu?


Non, j'deconne, t'as eu peur hein ?


Bravo pour cette remise en route, c'est super de voir des voitures vouées à la destruction, reprendre vie, tout doucement, sans forcement lui consacrer une restauration à coup de millions...  

La 16s, elle est à ton pote?

Tu l'as acheté combien ce TE? Ça fait plaisir de le voir renaître...

et dire qu'il y en a qui finissent en pièces pour moins que ça ...

Ya tellement de petochars qui ne veulent qu'acheter du parfait pour pas cher, que oui, les voitures comme ca finissent souvent laissées à l'abandon... Et sont parfois plus fiables que bien d'autres... une fois les petites réparations faites...
Maintenant, il est vrai que s'il l'a payé 2000 euros, y a eu arnaque... Le bon prix c'est 500, (ou moins... ) Ca permet de garder 4 sous pour les réparations au fur et à mesure...

Certain qu'elle est belle.
Tiens tu nous montre ta cloche de DA, eh bien au fond il y a un filtre qui se change pour 7e et c'est fait en 10 minutes  
C'est là. Y'a même Corailloux
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Dent d'acier avait connu une aventure à Marseille. Un pépé made in Tunis voulait lui vendre son break TE, sur photo il rendait pas mal. Mais après des heures de discussion avec le fils, la fille, le petit cousin du fils de la tante. Il apprend que la voiture couche dehors et que pépé va jusqu'à Tunis pour la remplir de dattes, qu'il revend ensuite sur les marchés français. Mon ami que si tu veux on te la remplit de dattes. Di toute façon il est à toi maintenant, on t'attend mon frère.
Que si ça se trouve si la même. Si tu trouves une datte dans un bas de caisse, c'est celle à Pépé-Tunis.

Oui, c'était justement pendant la purge de l'huile de DA. De l'ancien filtre il ne restait que la couronne.

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La 2.3-16 est bien à un de mes potes. Voiture de famille achetée neuve par la grand-mère.

Quand au prix d'achat de mon break, peu importe. Ce qui est sûr, c'est que les breaks roulants avec CG ne se vendent plus à 500 Euros depuis longtemps.

Mercedes Nissart a écrit:Ce qui est sûr, c'est que les breaks roulants avec CG ne se vendent plus à 500 Euros depuis longtemps.  

comme beaucoup d'autre modèle, ce sont surtout les CG qui sont a vendre, la voiture n'est qu'un "bonus" on va dire ...