Vente de ma Smart Fortwo

Salut à tous,après avoir refait complétement le moteur de ma fortwo city-coupé de 1999 avant l'été,vendredi grosse surchauffe moteur et après m'être arrêter pour la laisser refroidir,impossible de la redémarrer...n'ayant pas l'envie de tout re démonter,je préfère m'en séparer.
les symptômes sont que le liquide de refroidissement refoule par le vase d'expansion( donc c'est que le compressions sont bonnes),donc je partirai sur une rupture du joint de culasse en interne,car vu de l’extérieur,aucune fuite...ou alors la culasse s'est fendue de l’intérieur...
Elle totalise 104 000 kms,elle est du 30/09/1999,je l'ai depuis plus d'un an et j'ai tout refait dessus,soupapes,joint de culasse,glaçage des chemises,changement du pot,nettoyage de toutes les conduites,poussoirs hydrauliques neufs,coussinets neufs,culbuteurs (loquets) neufs;
La carrosserie est bonne mise à part le panneau conducteur,celui du coffre et le pare chocs arrières qui sont fendus.
Bref j'en souhaites 1200 euros négociables.
La voiture est à enlever sur plateau.
Je suis de la région Rennaise.
C'est une 450 0.6 55 ch.
Je compte acheter une vraie mercedes,une w201 essence ou diesel.
Je vous joins le lien Leboncoin: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et quelques photos.

N'hésitez pas à me contacter en mp,bien entendu;un prix forum sera appliqué.

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Je n'ai pas de mayonnaise dans le bouchon donc c'est soit un joint de culasse qui commence à lâcher soit la culasse qui s'est fendue en interne...
J'ai roulé 2000 kms à peine et en rentrant vendredi soir elle s'est mise à chauffer... Donc plus envie de m'embêter à ressortir le moteur donc je m'en sépare...

Le choix d'une 190 est des plus judicieux ! Essaye de trouver une belle 2.6, pour autant que cela existe encore !

le calorstat a été contrôlé et il fonctionne normalement donc je pencherai plus vers la culasse fendue en interne ou le joint de culasse hs...
Cela fera 3 fois que j'ouvre ce moteur,une fois pour une soupape cassée et n'ayant pas le temps de remonter j'ai confié ça à un copain pour 300 euros,et ce sagouin a tout remonté sans rien nettoyé,donc résultat,3000 kms plus loin,une autre soupape a cassée,donc réouverture complète du moteur et nettoyage complet de tout le bloc et de tous ses éléments pour changer les soupapes,les coussinets,les culbuteurs,un glaçage des chemises et remontage avec que des joints neufs et des vis neuves...Donc tu comprends que je n'ai pas envie de tout recommencer...Je préfère partir sur une vente et un rachat,alors soit une 201 soit un ML (car madame tidji aime bien).
J'ai isolé des annonces qui m’intéressent fortement

Une 201 pas trop loin: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et un ML 430 V8 qui plait bien à Madame tidji: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un V6: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais vu que je ne fais moins de 10 000 kms par an un ML en CDI 270 me parait inutile: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Moi je pencherai aussi pour une W201 mais madame Tidji veut un 4x4... J'ai déjà réussi à lui faire changer d'idée car elle début une jeep wrangler mais les moteurs n'ont pas la réputation voulue donc elle m'a dit prend un G ou un ML,et comme les G sont encore assez chers je regarde les ML... C'est mieux que rien... Wait and see...

Il est vraiment chiadé, ce post ! Je devrais peut-être l'épingler en tête de rubrique, ne croyez-vous pas ?

Merci qui ?

Formidables arguments...

Onkel Benz a écrit:Il est vraiment chiadé, ce post !  Je devrais peut-être l'épingler en tête de rubrique, ne croyez-vous pas ?

A ce moment il manque peut être juste un argument supplémentaire :
La piètre qualité de la finition intérieure normal : véhicule imaginé, dessiné, conçu, fabriqué, par des Américains pour des Américains pas forcément reconnus pour la qualité des intérieurs de leur production automobile

Bon madame s'est arrêté sur un modèle 270 CDI car en Essence les cartes grises explosent (pour un V8 on s'approche des 600€...)
Voici le modèle convoité pour 4900€

Qu'en pensez vous mes amis?

MERCEDES CLASSE M ML 270 CDI BVA - 2001 - bleu metal - 258 288  km - 11 cv - boîte Automatique

Options du véhicule :

attelage, barres de toit, jantes alu 16", pare-buffle, 4 roues motrices, rétroviseurs rabattables électriquement, 4 vitres électriques, banquette 1/3 - 2/3, boite automatique, climatisation , configuration 5PL, direction assistée, fermeture électrique, prises audio auxiliaires, régulateur limiteur de vitesse, sièges chauffants, sièges électrique à mémoire, système audio CD MP3, vitres teintées, ABS, airbags, ESP

Véhicule comparable :

4X4 / X5

Garantie 3  mois
carte grise en supplément
REPRISE POSSIBLE

Welt Cars Deutsch
Barbaleix
24750 Cornille

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A ce prix là, et avec un tel équipement, effectivement il serait mal venu de faire la "fine bouche" par rapport à ce que je reproche aux ML

Peut être un peu "short" en puissance pour un véhicule de plus de deux tonnes............. mais bon tout dépend de l'utilisation !

Mais ils en a de beaucoup méchant que moi :
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dont j'ai retenus quelques commentaires sur la fiabilité, la durée de vie de composants fondamentaux (et la réaction de Mercedes) assez "gratinés" ..................................

En effet, en un mot comme en cent, je ne prendrais pas le risque........... Autant trouver un bon vieux G : c'est haut, aussi.......

Merci PP79 j'ai aussi lu ces retours d'expériences... De toute façon tout va dépendre de l'accord de la banque si c'est non ce sera la W201

Un breton :

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Bon choix que le 270CDI

le turbo est quand même fragile sur le 270 ...

tidji35 a écrit:Merci PP79 j'ai aussi lu ces retours d'expériences...

Ouf, ta réponse me rassure, après coup j'avais peur d'avoir été un peu trop virulent

Je préfère toujours me référer à des avis d'utilisateurs qui n'ont rien à vendre !!! mais tout ça à prendre avec des pincettes, il est évident que l'on est amené à lire beaucoup plus d'avis négatif que d'autre, les gens s'étalant avec plus de volonté quand ils sont mécontents !

Ma réflexion sur la puissance du 270 CDI est essentiellement motivée par la comparaison avec mon véhicule de tous les jours : Nissan X-TRAIL 2,5 essence BVA, lequel développant 165 cv se rapproche du Mercedes, qui, bien qu'ayant beaucoup moins de couple (230Nm au lieu de 40,8Nm, une paille) est (pour l'exemple, et pourtant pas un "foudre de guerre") beaucoup plus performant : 0à100 en 11,6sec pour 9,8sec pour le Nissan.

Bien sur, ces chiffres ne sont pas forcement très important au quotidien, mais montre à quel point le poids du véhicule est important par rapport à une motorisation donnée : 1550Kg pour le Nissan, 2015Kg (au plus faible) pour le ML.

Sinon Onkel peut avoir raison, le G, à condition d'en trouver un vieux (peu d'électronique) et en bon état (prix des pièces prohibitif, et n'est pas exempt de problème de corrosion) sauf que son esthétique (et son coté "spartiate" à l'intérieur) a du mal à passer pour la gente féminine

ERRATUM : lire 408Nm au lieu de 40,8 Désolé !

J'oubliai, un exemple de véhicule sous motorisé avec toutes les conséquences qui en ont découlées :

L'EX Cherokee XJ de années 90 motorisé par Renault, c'est à dire le 2,1 diesel 88cv (extrêmement fiable sur les berlines) a été à son époque une vraie calamité en terme de fiabilité (turbo, culasse) l'ensemble paraissait pourtant cohérent !!! 1500 kg pour un couple généreux ! seulement sa vitesse de pointe était tellement proche de la vitesse de croisière sur autoroute qu'il cassait dans des proportions inacceptable !!! alors que la version 4L 6 cyl essence (177cv et moins de couple) était un model de fiabilité (les seuls trucs qui ont lâché sur le mien en 250000Kms étaient des accessoires d'origine Renault).

Les entrées de gammes avec les petits moteurs (prix d'appel) m'ont toujours fait peur

PS : cela est un simple témoignage..........

RE-ERRATUM : décidement ce soir j'en fait de belle !!! moteur Renault J8S 184Nm, le 6 Américain 301Nm !!! j'ai donc été capable d'écrire l'inverse AÏE, AÏE, je sors.................