Sortie Avignon Motor Festival

Rataconniculer a écrit:mais ton moteur "forcerait" moins à 3600t.

Plus de 75% du régime de puissance max !! ça fait beaucoup quand même

PP79 a écrit:

Rataconniculer a écrit:mais ton moteur "forcerait" moins à 3600t.

Plus de 75% du régime de puissance max !! ça fait beaucoup quand même

C'est un moteur Essence !
Regarde le M110, à l'agricole réputation de fiabilité: CMax à 4200t et PMax à 5500t !

La puissance est une chose: elle diminue lorsque les forces de frottement augmentent plus vite que le gain de puissance.
Le Couple représente l'effort (P par tour vilebrequin):  le couple augmente lorsque la puissance par tour vilebrequin augmente.  
      Cela signifie que + ça va vite .. mieux ça marche.
      Ce couple diminue lorsque ça commence à moins bien marcher   (c'est relatif à une façon de parler).

Un autre critère de nos jours passé sous silence est le rendement, càd la quantité de carburant nécessaire pour un KW par heure (quantité exprimée en gramme).
J'ai pu le trouver pour l'OM617:  600t au-dessus du CMax  et cela semble être une constante pour cette famille de moteur (OM636, 621 et ces 61x).
J'ai l'impression (= pas pu trouver de preuves formelles) que ces moteurs 'anciens'  (Ess comme Diesel) auraient leur meilleure consommation spécifique … au-dessus de leur CMax.

Revenons à notre OM617 à 2400t .. il lui faut 208 grammes de GO pour 1cv par h, et 200g à 3000 tours.
Où passent donc ces 8 grammes perdus ??   => en calamine & pollution qui soit sont éjectés, soit font tapisserie (dans les cyl.)
        C'est là qu'il faudrait pendre à un crochet de boucher ces écolos-cons ki affirment qu'il faut conduire sur le + haut rapport.


C'est la même chose pour un Essence, et le V8 du Pouet souffrait de cette maladie: elle augmentant un peu sa conduite .. le fonctionnement s'en est amélioré.
Le Pb est là: dichotomie entre ses écrits via MP et ceux en forum.
Son EGR avait été détruite par sa conduite "en charge" à bas régime … (sur les Diesel, le gras de la calamine apporte un autre inconvénient).

J'ai récupéré un M104 (de 1992) qui était lui aussi encrassé: ses reprises (pour doubler) en suivant une 220SE (de 1964 !) imposaient de recourir au kick-down (incroyable n'est-il pas ?)
Ce sont ces sortes de choses qui me font écrire que ton V8 te serait reconnaissant de le laisser un peu respirer.

PP79 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

le problème, c'est qu'à cette vitesse je suis soit :

- à 2560trs en 4...........trop bas
- à 3680trs en 3...........trop chiant


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j'aime bien ton kilométrage

Le compte-tours c'est bien, mais l'oreille, pour ceux qui ne sont pas trop vieux comme l'est hélas Rata, ce n'est pas mal aussi, en fait presque aussi précis !

Onkel Benz a écrit:Le compte-tours c'est bien, mais l'oreille, pour ceux qui ne sont pas trop vieux comme l'est hélas Rata, ce n'est pas mal aussi, en fait presque aussi précis !

Oui, tu parles comme un pianiste   …
  j'ai une oreille .. comment écrire … pas du tout musicale !
  Ainsi, j'ai tout essayé pour apprendre le morse  
         TOUT   … y compris de dormir avec un hautparleur sous le traversin .. diffusant sa musique de morse (K7 en boucle)
et je n'ai jamais pu différencier à coup sûr le h du 5    c'est te dire !

Alors conduisant uniquement le 5cyl … pas de Pb,
    pas de Pb non plus pour passer au 6 du 2L2  (doté d'origine de son compte tour),
    mais revenant au 5 … celui-là proteste … en se secouant (surtout à 1200 tours) et je mets du temps à re-acquérir les reflexes normaux.

Avec le 6 du M104 … tu n'entends rien … comme dans une voiture électrique: l'oreille apprécie .. sans s'en rendre compte,
    revenu au 5 … j'ai l'impression d'être dans un Nord 2500 au roulage sur PSP   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
   ça pourrait me rajeunir …
Par contre parmi les bruits … je sais différentier un bruit de roulement … le localiser (BVM) et plus précisément sur l'arbre supérieur (Ford XR3 d'un copain).
Ce copain l'amena dans un garage .. qui ne trouva rien.
Il y est revenu .. en citant mes "mots" ……….. et le garage s'aperçu d'un manque d'huile … avec un défaut de roulement !

DAIMLER a écrit:j'aime bien ton kilométrage

Merci, les z'autres ne voient rien  


Tiens, au sujet d'atterrissage, pourquoi les pistes d'atterrissage sont toujours numérotées de deux chiffres inférieur à 36 !
Question stérile, je l'avoue.

Rataconniculer a écrit:pourquoi les pistes d'atterrissage sont toujours numérotées de deux chiffres inférieur à 36  !
Question stérile, je l'avoue.

Oui, en fait pourquoi 36 et pas 37 !!!! alors une réponse simplifiée au maximum : parce qu'il n'y a pas 370° dans un cercle (suis pas sur que ça aide tout le monde )

DAIMLER a écrit:j'aime bien ton kilométrage

Merci, les z'autres ne voient rien  

Si, mais nous autres on a du tact, on respecte les centenaires, on fait pas remarquer...



Mode Barnum On :

Becdeputo : Z'avez bigner le kilométrage de navette spatiale de la 123 du vieux grigou, c'est pas croyab !! ...

EvadusForcenusV10 : Mouais, ça a rien d'extraordinaire, ce genre de retraités avec leurs casseroles diesel de 60 haridelles faméliques y tirent jamais dedans, à 200 000 les mécaniques sont à peine rodées !

Rodaja8000 : Crois pas ça, il y a quelques années à la sortie du mont Vautour dans la spéciale improvisée de 3 km du col il en a pourri plus d'un...et pas des moindres...des modèles beaucoup plus récents...et je parle même pas d'Olibrius qu'a eu un grave accident avec son C36 AMG en essayant de raccrocher son rythme...

FaouziLamehrd : Vas y, vas y, racontes !!

GerardMantouvu : Moi je peux raconter, j'étais aux premières loges...comme il arrivait pas à lui coller au train dans les virages il a voulu lui faire l'intérieur en coupant directement par l'à pic entre deux épingles, mais il a perdu le contrôle...après s'être enroulé sur un premier pylône il a rebondi sur un gros rocher qui l'a renvoyé, un peu façon flipper, tout en bas de la route...

Tètt2lynott : Heureusement le Setra du club de bridge de la maison de retraite du Gros Orteil de Luxure les Bains a bien amorti le choc, il arrivait en face...y a eu deux morts, dans le car, mais c'est pas grave c'était presque des centenaires...

Popol32 : Faut dire que c'était pas une route tout à fait fermée, c'est Moumoul qui contrôlait l'accès...

KékéRoberts : Pis faut reconnaître aussi qu'à la base Olibrius c'est quand même plutôt un pilote de ligne droite...

AlainDefendab : A sa décharge il partait aussi avec un handicap...c'est Badmotor76 qui lui avait réglé son avance et son injection...

Rototor24 : Et c'est DonatienTouttlarhoutt qui lui avait fait la géométrie de son train avant...

PeperrHausterr : Il se dit aussi qu'il était pas complètement à jeun, qu'il avait un peu bu...

33Export : Et pui...hips... cépa un crime !!??

EddySlexik : whai ! sé komm fér dé fott d'aurtograf...

Ratmor44 : Si on peut plus s'amuser un peu...

Irènn Sponsabl : Ouais, les accidents c'est pas très grave, et pis ça arrive souvent en sortie...

Rantanplanplan : Ce jour là y a aussi Vieubogoss qu'a explosé son joint de culasse de 129 en suivant le train imposé par le prof...

Gradubid : Sans oublier Gigi Vaross 84 qu'a réduit le différentiel de sa W220 en miettes...

Venin14 : Il se dit qu'un modérateur bien connu, dont je citerai pas le blaze, qu'était monté dans la 123 a eu tellement les miquettes qu'il s'est fait dessus à l'arrivée...

Papy 38 : Ben moi j'en ai eu une de 300D et ça marchait pas comme celle la...

Jean Vanterien : Y parait qu'il a un carburant spécial à base de kérosène et de nitrométhane, il le distille les nuits de pleine lune...

Supertrukbidul : Pas du tout, elle est pas tout à fait d'origine, c'est tout : il a monté un turbo de Scania qui souffle à 6,5 bars et fabriqué un échangeur air air  avec un radiateur de soufflerie climatique, c'est tout...

Ernest Jahwohl : Ach, che suis la tisskuzion tepuis dout à l'heure et un fois te plus che fois dé tas dé betits mickeys qui racontent tes pêtises plus gross qu'eux, fou n'affez pas la moindre bedide idée te komment un moteur te 123 fonktionn ! moi ch'en ai eu treize et che peux fou l'expliquer !!...

Tous les autres ensemble : " TA GEULE JAWHOL !! "

Mode Barnum OFF

PP79 a écrit:

Rataconniculer a écrit:pourquoi les pistes d'atterrissage sont toujours numérotées de deux chiffres inférieur à 36  !
Question stérile, je l'avoue.

Oui, en fait pourquoi 36 et pas 37 !!!! alors une réponse simplifiée au maximum : parce qu'il n'y a pas 370° dans un cercle (suis pas sur que ça aide tout le monde )

Merci …

Baramu a écrit:Si, mais nous autres on a du tact, on respecte les centenaires, on fait pas remarquer...

Et … sais-tu ce que te dises les centenaires ???      

Belzemuth a écrit:Becdeputo : Z'avez bigner le kilométrage de navette spatiale de la 123 du vieux grigou, c'est pas croyab !! ...

surtout … 1ère main (= aucun proprio antérieur)  &  35ans de vie commune

Helmuth a écrit:Mode Barnum On :

Ya pas à dire: On reconnait le fidèle usagé.          

PP79 a écrit:(suis pas sur que ça aide tout le monde )

Si y en a qui veulent des précisions (parce que là, plus flou, je pouvais pas ) qu'ils n'hésitent pas


PS : on a peut être raté l'occasion d'un quizz intéressant !