Bonjour à tous

**hbh95340** Ven 13 Mai - 11:20

Bonjour à tous,

Avant de me présenter je souhaite remercier les administrateurs et les contributeurs grâce à qui nous nous entraidons et vivons pleinement notre passion pour nos belles autos.

J'ai beaucoup appris sur le site MA, et me voilà maintenant ici pour continuer à apprendre.

Je n'ai pas de compétences particulière mais j'aime mettre mes mains dans le cambouis pour entretenir moi-même mes véhicules, la sagesse fait que quand je ne sais pas, je demande, donc merci d'avance pour votre aide précieuse Very Happy

J'ai 40 ans, j'ai eu plusieurs modèle mercedes:
- W123 240D
- W201 2.0D
- W201 2.5D
- W124 230CE
- W124 220e cabriolet
- W204 250cdi (et oui j'ai céder à la modernité !)
- W123 230CE

J'ai actuellement une 230CE de 1984 en boite manuel, elle est en bonne état mais mérite un peu d'attention pour être parfaite...

Voilà quelques photos :
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Au plaisir d'échanger !

**hbh95340** Ven 13 Mai - 11:29

Petit clin d'œil à porsche, j'habite au dessus d'un garage spécialisé chez Porsche et je vois souvent des merveilles comme celle la en sortant de chez moi:

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**Guillaume** Ven 13 Mai - 13:13

Sois le bienvenu.

Cette W123 semble épargnée par la corrosion, ça devient rare.

Le moteur est fiable dans l'ensemble mais nécessite d'être surveillé sur certains points. La chaîne de distribution est le plus connu.

Une pièce, rarement mise en avant mais dont la défaillance peut s'avérer catastrophique est le thermocontact 100°C qui commande l'embrayage électro-magnétique du ventilateur, sa durée de vie est assez limitée et l'on ne s'aperçoit de sa défaillance qu'en voyant la température du moteur monter bien au-delà de 100°C un jour d'été en ville.

**hbh95340** Ven 13 Mai - 14:57

Merci Guillaume pour l'accueil et les conseils.

**obo18340** Ven 13 Mai - 16:35

Est-ce que comme les W112 dont le thermocontact n'a qu'une borne, un fil de mise à la masse assez long et avec une cosse plate shunterait le thermocontact défaillant ?
C'était la recommandation du manuel d'utilisateur pour les W112 que j'ai lue après avoir fait bouillir le moteur.... puis cassé le joint de culasse 1000 km plus loin.

**Onkel Benz** Ven 13 Mai - 16:42

Bienvenue, hbh...

**Guillaume** Ven 13 Mai - 20:00

obo18340 a écrit:Est-ce que comme les W112 dont le thermocontact n'a qu'une borne, un fil de mise à la masse assez long et avec une cosse plate shunterait le thermocontact défaillant ?

Oui. Si ce n'est que ce thermocontact a une fiche ronde et non plate mais sinon dans le principe, c'est identique, le contacteur n'a qu'une borne et se contente, le moment venu, d'établir une liaison entre le câble branché dessus et la masse.
Pour ma part, j'ai tendance à le changer en préventif, ça coûte une quarantaine d'euros chez Mercedes ( référence A 006 545 14 24 ).