w124 température moteur qui monte brutalement puis redescends aussi brutalement

Bonjour,

mon père a un comportement curieux qui se produit sur son 250D break depuis quelques temps, l'aiguille se met à 95/100, puis monte d'un coup près de 120, y reste 10 à 30 secondes, puis redescend tout aussi brusquement à 95/100....
Le radiateur, le calorstat et la pompe a eau sont neufs le niveau du liquide est correct et il n'y a pas de fuites ..

Nous n'avons absolument aucune idée de ce qu'il se passe, je me demande s'il ne s'agit pas d'un problème électronique vu le comportement .. Auriez-vous des pistes ?

Oui, cela ressemble plutôt à une fausse information qu'un vrai problème de refroidissement.

Je vois au moins deux pistes :

- un défaut intermittent de la sonde de température sur la culasse
- un faux contact aux bornes de connexion entre la jauge de température et le circuit imprimé sur lequel elle est fixée ( cas souvent rencontré sur W116 et W123, et plausible sur W124 puisque le montage est tout à fait similaire)

Merci pour ce retour rapide, pour le 2eme point tu dis "un faux contact aux bornes de connexion entre la jauge de température et le circuit imprimé sur lequel elle est fixée"

la jauge : le compteur lui même avec l'aiguille
le circuit imprimé sur lequel elle est fixée : il s'agit bien du circuit imprimé dans le bloc compteur ?

On a testé avec un autre compteur et même symptôme, est-ce que ça pourrait être au niveau du contacteur rond qui se branche a l’arrière du bloc compteur ?

Pour infos, ce comportement est récent mais depuis que cette voiture est dans la famille c'est le voyant des plaquettes de frein qui s'est allumé à la place de celui du frein a main, si ça peut aider ..

taspai a écrit:la jauge : le compteur lui même avec l'aiguille
le circuit imprimé sur lequel elle est fixée : il s'agit bien du circuit imprimé dans le bloc compteur ?

Oui, c'est bien ce circuit imprimé.

Si le problème persiste avec un autre compteur, il reste à vérifier la fiche de connexion sur le bloc compteurs, la fiche de connexion de la sonde de température, et la sonde de température elle-même.

Ok ! Et dernière question pour mener l’enquête, sur le moteur je trouve différentes sonde, comment trouver celle de la température ?

Oh! du moment que ça redescend et que cela ne bouge plus dirait le professeur Poiccard.
Sur le SEC ça monte à 100 et d'un coup ça chute à 80 et ça n'y bouge plus. Sans doute après le changement du radiateur.

taspai a écrit:Ok ! Et dernière question pour mener l’enquête, sur le moteur je trouve différentes sonde, comment trouver celle de la température ?

Tu devrais trouver la sonde en question sur le flanc de la culasse côté conducteur, dans un endroit peu accessible entre le moteur et la pompe d'injection ; visible en regardant entre les conduits d'admission des cylindres 2 et 3.

super merci beaucoup ! je vous ferais un retour quand la panne aura été identifiée