Vous en pensez quoi, vous ?

Un beau break E 320 CDI, 2003 et 226.000 Kms, bourré d'options:

Heating 0322768827
Delivery date 27.11.03
Dealer Nuernberg branch (227)
Interior leather pebble beige (835)
Paint
753 tektite grey metallic
Options
M32 capacity 3,2 liter (с 02.10.1995)

U15 Unknown code
U16 Unknown code
044 learning area vehicles Rastatt (с 10.05.1996)

110 Unknown code
213 parameter steering (с 01.07.1989)

220 parking aid (с 01.10.1993)

248 rear seats with integrated child's seat (с 01.06.1993)

249 automatically dipping inside rear view mirror (с 01.06.1990)

260 elimination of model designation on rear lid (с 01.05.1968)

275 front seat positioned lower
memory package (driver's seat, steering column, mirror) (с 01.10.1993)

280 steering wheel (400 mm dia.) and gearshift lever in leather trim; on W202 390 mm dia. (с 01.05.1984)

287 ski inboard loading facility
through-loading feature (с 01.10.1990)

293 trunk set, 3-piece
sidebag in rear left and right (с 01.01.1995)

423 5 speed automatic transmission / nag (с 01.03.1994)

433 headrests in the rear, left, right, and central and elimination of front and rear safety belts
headrests in the rear, left and right automatic (self-reeling) safety belts
safety belts front, rear, and central, USA version
430 + 432 (с 01.03.1994)

489 Unknown code
525 Unknown code
551 anti-theft/anti-break-in warning system with anti-towing system (с 01.04.1998)

581 automatic climate control (с 01.01.1977)

600 headlamp wiper/washer (с 01.08.1971)

615 lamp unit, asymmetrical l.h. traffic, and front and rear door courtesy lamps
like 610, and with type 107 bifocal bulbs
611 + 613 (с 01.11.1978)

690 blue heat-insulating glass all round, rear window (laminated safety glass) (с 01.10.1995)

804 Change of year of model, last figure shows new model year

810 loudspeaker, sound package
sound package (bose) (с 01.12.1986)

819 CD changer - alpine - in trunk (с 31.07.1992)

873 seat heater for left and right front seats (с 01.02.1984)

910 14V/65A alternator
alternator with increased capacity (с 01.11.1990)

915 fuel tank, 70 liter (с 01.05.1988)

942 Unknown code
954 equipment package for avantgarde vehicles (с 01.06.1993)
rotating emergeny flasher, front (red light)

988 ownership certificate and COC papers with EC model plate (с 01.06.1993

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Seulement voilà, quatre choses me troublent:
1° le vendeur se dit seconde main, dit connaître le premier propriétaire bien qu'ayant acheté l'auto en concession, et prétend que l'auto serait française; seulement, voilà, vous avez lu comme moi succursale de Nuremberg !
Toutefois, l'auto aurait un dossier de factures, mais le carnet serait resté à la concession.
2° Le convertisseur de couple vien d'être remplacé; le proprio me dit que ce serait la maladie des 320 CDI; mais à 200.000, ça me paraît bien peu; vous y croyez, vous ?
3° La BVA cogne parfois, par exemple en sortie de rond point, ou alors après un essai de freinage d'urgence, comme si elle hésitait entre deux rapports, et repartait sur le plus bas en cognant un coup...
4° La suspension Airmatic de la S W220 (sûrement un des "unknown codes") montée sur ce break E, c'est très agréable, mais ça me fait peur en ce sens qu'il paraît que les gros, très gros frais de réfection arriveraient vers les 200.000; or on y est en plein.



A part celà, elle a un certain nombre de petits gadins extérieurs et intérieurs, rien de grave, mais relativement nombreux (ex tissu du cache ceinture en bas à gauche usé à l'extrême, plaque alu autour du sélecteur toute griffée, petits éclats ou rayures, etc..)



Questions:
1° Qui connaît la signification des codes manquants ? Il doit y avoir, l'airmatic, le siège massant et dynamique, et puis ????

2° Qu'est-ce que ça vaut selon vous ? (pas vieille, mais énorme kilométrage )

3° Que penser de la fiabilité d'ensemble de ces W211 E 320 CDI ?

4° Que penser de l'Airmatic ?




Post scriptum: vous avez remarqué les pneus ? C'est bien de laisser les autos au bord de la route avec une affichette, mais en face d'un garage qui ne doit pas aimer la concurrence sauvage, c'est..... irréfléchi, non ?

Moi je dis oublie là elle est belle mais tes craintes sont fondées :

la boite si elle l'ai pas déjà devra être changée sous peu et les cognements décris rassure pas (si tu veux t'en convaincre ton ancien fief ergorge de posts sur les E CDI a BVA HS )

l'airmatic : excellentissime mais sujet à soucis de temps en temps. Bien souvent quand ca merde c'est la centrale a changer... Et 1 amortisseur sur S équipée c'est 1500€ pièce je crois

le SBC des 211 phase 1 : géniale mais source a emmerde. Y'a eu a l'époque un gros rappel et depuis le système a été abandonné : l'ESP bosch dernière génération reprend les mêmes fonctions via les freins classiques.

le moteur en lui même peu de risque normalement, il fera facile le double mais a ce kilométrage t'es pas a l'abri d'avoir turbo, injecteurs, debitmètre... qui flanchent

Ensuite le risque des 211 phases 1 : l'électronique qui peut buguer. Elles ont normalement été remises a niveau mais on sait jamais...

Ma conclusion si tu veux un break E 211 (ça se comprend c'est beau, grand, redoutable sur route et super classe) pour le prix de celui-ci que je ne connais pas je suis sûr que tu peux trouver un modèle essence bcp plus sûr dans le temps et avec 2 fois moins de bornes

Ah oui pour les options a priori elle a cuir électrique à memoire coté conducteur, Command APS couleur, Airmatic, clim 4 zones, parktronic, rétro electrochrome, bi-xénons (série sur avantgarde), réservoir 70L ( c'est petit ), sièges enfant intégré à la banquette, alarme, chargeur cd....

Mon neveu, tu es une encyclopédie vivante ! Merci !

si tu veux t'en convaincre ton ancien fief ergorge de posts sur les E CDI a BVA HS

Oui, il y a un pauvre ch'ti qui hurle à en fendre l'âme, avec un devis de 7.000 €, et un troll célèbre qui couine; les deux pour la même boite.....


Ca m'apprendra à regarder les déplaçoirs modernes ! Elle tapait pourtant dans l'oeil, cette gourgandine... le genre de fluorisatrice qui te file une vilaine chtouille au portefeuille, je le crains...

Triste à dire, mas je pense de plus en plus qu'à l'enterrement de la génération W 201 / 124 / 126 / 129, les cloches laudatives de la presse spécialisée gobeuse et imbécile sonnaient en fait le glas pour la grande Marque Mercedes-Benz

bon alors je vais etre bref , c'est une 211
donc rien a ajouter , on peut pas trouver pire que ça ...
pas fiable du tout , demander a coyote , il vous le dira

Moi je pense qu'une 211 essence pourra aller très loin, en plus elle est vraiment superbe une vrai aguicheuse. Le seul impératif : qu'elle ai été suivie par le réseau et remise à niveau quand il fallait. Au sujet des diesels actuels, quels qu'ils soient (marque, modèle) je leur fait absolument aucune confiance Encore ce matin en allant au boulot( ) j'écoutais l'émission votroto sur RMC un papi demandait si c'était normal que le turbo de sa totoyoto D4D de 2002 ait cassé à 90Mkms Et la réponse : la durée de vie moyenne d'un turbo c'est 150mkms
Vive les diesouls modernes

Sauf si c'est un cadeau, je serais prudent.

Une S W220 de la même année en phase II sera plus fiable.

François

34 options c'est pas mal en general c'est une vingtaine elle a l'air propre mais j'ai pas vu le klm et le prix elle a peut etre passé tout ses maladies ca peut etre bon

Une boîte "auto" qui cogne, je ne regarde pas plus loin........c'est NON chez moi.

moi j'dis
les pneus sont pas assez gonflés

Mais Onkel, qu'est ce qui te prend de regarder des trucs pareil?

et les pneus raplapla c'est un unknow code aussi ??? les colris sont magnifiques, c'est un break, il est beau mais laisse tomber, en + les 320 on la maladie des injecteurs, et à 500€ le bout .........trop de kilometres, il faudrait que c'a soit pas cher....avec les voiture d'aujourd'hui, surtout quand elles sont sophistiquées, il faut les acheter presque neuves. oublie cette folie et si tu veux une moderne, fais comme moi achetes une smart , oui j'ai enfin acheté une moderne, j'avoue ! moi qui n'en voulais pas de ces crottes actuelles. sinon acheter maintenant un gros diesel c'est de la betise, au prix du gasole, mieux vaut rouler à l'essence, je suis sur que rouler en 300 w126 revient moins cher que rouler en 320cdi, parce que ces betes là c'a consomme, c'est cher a reparer ( tres cher ), cher à assurer, tu vois les memes partout, bref...aucun interet

+ 1 avec le poéte...
Quelqu' un qui essaie de revendre sa voiture sans se donner la peine de faire la pression des pneus, ça promet niveau entretien et suivi du véhicule !!!
Demande lui de regarder les niveaux, tu auras je pense de belles surprises !!!
A fuir, à moins que tu ne cherches un véhicule qui te pourrisse la vie !!!

En fait, je vous rassure, ce n'est pas à moi que je pensais, mais à un vaillant jeune homme, qui aime les autos modernes, et qui aimerait remplacer sa berline par un break.

Moi, en matière de break, j'ai un vrai dérivé long, imbattable en matière de volume, facilement deux fois le volume utile de la W221 banquettes non rabattues

Mais de fait vos avis corroborent ma première impression: partir en courant !


Merci !

Phil62 a écrit:
+ 1 avec le poéte...
Quelqu' un qui essaie de revendre sa voiture sans se donner la peine de faire la pression des pneus, ça promet niveau entretien et suivi du véhicule !!!
Demande lui de regarder les niveaux, tu auras je pense de belles surprises !!!
A fuir, à moins que tu ne cherches un véhicule qui te pourrisse la vie !!!

En fait, deux autos avec des pannonceaux "à vendre" étaient garées sur un petit parking en face d'une concession; le matin, elles étaient droites, et l'après-midi, les deux avaient chacune deux pneus dégonflés..........

C'est toujours mieux que de graver "viens pas me faire de la concurrence suavage en face de chez moi" au burin sur la carrosserie...

On vit dans un pays où les gens ont souvent une drôle de mentalité...........

Il faut éviter TOUTES les W211 d'avant 2004.....
Partant de là, ça ne sert à rien de regarder le reste !

Il y eu beaucoup de chose qui à été dit.

- Oui, la suspension airmatic, c'est une option qui ne faut pas prendre sur la W211.
- Il faut voir si la vidange de la boite a été effectuer ou pas. Il manque les sièges ventilé sur cette voiture.
- Les sièges massant, je ne peux pas dire si la voiture le possède ou pas.
- La fiabilité du moteur, il n'y a rien à dire.
- Le support du téléphone fixé sur le vide poche.

Oui, sièges massants et dynamiques, mais franchemetn, le massage est peut être adapté aux fillettes, chez l'homme, ça ne pénètre pas l'épaisseur du muscle, et avant d'atteindre les vertèbres, il y a du chemin....


Au bout du compte, l'on est bien mieux assis dans le coupé W 126 avec sièges orthopédiques, vieux de 22 ans....

Onkel Benz a écrit:
Au bout du compte, l'on est bien mieux assis dans le coupé W 126 avec sièges orthopédiques, vieux de 22 ans....

Ou en ZX blanche?

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Onkel démasqué

La W211, en terme de ligne, ça reste une des dernières Mercedes que je trouve élégante avec le CLK. Mais effectivement, vu la réputation sulfureuse des premières W211, ça semble plutot risqué, surtout quand on est habitué à la vraie fiabilité comme savait le faire Mercedes dans ces plus belles années comme c'est ton cas Onkel.

Kisscoul, la Citron blanche avait aussi deux pneus dégonflés....

Je ne suis donc pas venu avec.....

Titka a écrit:quand on est habitué à la vraie fiabilité comme savait le faire Mercedes dans ces plus belles années comme c'est ton cas Onkel.

Tu l'as dit, cher Titka ! QUand on est habitué à ce que tu cites, et que l'on voit ce qui se commet de nos jours, on rigole....jaune !

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Tout y est, même mes pompes bicolores de maquereau des années 50 !

on comprendra l'envie folle des pouliches, prêtes à tout pour te rencontrer.