Spirit en course

Une autre , trop courte, mais ça va vite en course de côte
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Une dernière, également trop courte mais le plaisir est là
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superbe !
mais qui c'est qui crie dans la première ?

Une muse, voyons !

Mais l'on ne sait pas au juste pourquoi elle crie, Quickly étant capable de tout...........

Echappement d'enfer ! Pas d'origine, en tous cas.....

Onkel Benz a écrit:Une muse, voyons !

Mais l'on ne sait pas au juste pourquoi elle crie, Quickly étant capable de tout...........

si cétait merco je n'aurais meme pas poser la question !

La charmante muse, comme dirait mon Poete, est une amie, jolie blonde plein de grace . C'était sa première course en voiture et elle n'a pu s'empêcher de laisser éclater son plaisir. Mais , juré , craché, j'avais bien les deux mains sur le volant, et quant une le lachait, c'était pour prendre le levier de vitesse.....pas autre chose!!
L'échappement est fabuleux , j'ai gardé un détendeur, et fais les sorties en latéral. Gain de puissance ,car trés libéré, et un son qui déchire de 1500 tours à 6500 tours.
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Fragile une blonde.....

C'est une idée, je la trouve sautillante du train arrière..........la voiture.

tien j'ai une question, quand on fait du rallye avec une voiture comme ça par exemple, comment se passe le CT ?
ça passe avec les modifs ou alors faut remettre d'origine ?

Une muse en pâmoison dans une muse mécanique débridée peut parfois faire un cocktail explosif.
Une muse blonde, cheveux courts au carré , le regard améthyste ???

DAIMLER a écrit:tien j'ai une question, quand on fait du rallye avec une voiture comme ça par exemple, comment se passe le CT ?
ça passe avec les modifs ou alors faut remettre d'origine ?

Tu parles du CT pour rouler sur route ouverte ou du CT que l'on passe à chaque course...???

sur route.

DAIMLER a écrit:sur route.

Pas de chance, j'ignore la réglementation Française, je pouvais juste t'aider pour les courses....

tu peut le dire, j'apprendrai un truc

Immatriculée 66 , les chiffres du Diable , exempté de contrôle .

DAIMLER a écrit:tu peut le dire, j'apprendrai un truc

Tu as un mini CT avant les essais vérifiant les freins, je n'ai jamais eu l'idée de faire une course sans frein...mais cela existe peut-être....
Les phares, stop, la direction, etc.....

Et surtout les fiches de conformité, si tu as un arceau, vérification du montage et de la conformité......harnais, attache des baquets, extincteur....en deux mots l'ensemble des accessoires touchant à la sécurité....coupe circuit intérieur et extérieur.
En national, j'avais aussi une vérification du casque, de la combinaison, des sous-vêtements en NOMEX ainsi que des chaussures.....et évidemment de la LICENCE pilote (délivrée après visite médicale) et compétiteur,

Tout cela est encore valable actuellement en circuit pour les ancêtres en Belgique.

Je dois être complet....

hébé... y'en a des trucs a vérifié

DAIMLER a écrit:hébé... y'en a des trucs a vérifié

En Belgique, il faut bien faire rentrer de l'argent au RACB...

biensur, tout est une question d'argent.
par exemple si Sarko se tue demain, qu'est ce que ça peut me faire ?
alors si les automobilistes se tue, qu'est ce que ça peut lui faire ??
rien, c'est juste pour se faire de l'argent rien de plus ! comme partout ...

Concernant le CT:
Sur route, actuellement, Spirit est en infraction, due à l'échappement. Sinon, quand je passe le CT, comme j'ai laissé les anciennes ceintures et que le reste d'équipement n'est pas pris en compte, ça passe sans problème.
Pour la reglementation en course, la voiture doit suivre le reglement FISA. Selon si l'auto est homologuée, et surtout, dans quel groupe, les reglements peuvent être différents. Sinon, arceaux, harnais , etc...etc doivent être homologués. La voiture doit avoir son passeport, et le pilote sa licence. Enfin, les modifs techniques sont trés surveillées, et la plupart du temps, nombre de pièces doivent être d'origine.