Presentation de mon break w203

**laurent575** Ven 12 Fév - 22:41

Je réalise que je n'ai jamais presenter mes autos, car je pense que la plupart de ceux qui viennent d'a coté les connaissaient, mais un petit rappel ne fait de mal a personne.

Mon garage, ou plutôt mes garages me permettent d'abriter 4 autos, et je commencerais donc par le break W 203 de 2006 en 320 cdi sport édition.
Nous avons acheter cette auto alors qu'elle affichait 141000 kilomètres, a l'heure ou j’écris ces lignes et 28 mois âpres son achat elle en a 242 000.
A part l'entretien courant....strictement aucun problème.

Par contre je n'arrive pas a poster une photo...

**PP79** Sam 13 Fév - 0:15

laurent575 a écrit:Par contre je n'arrive pas a poster une photo...

Dommage

il me semble que plusieurs tutos existent dans le forum............

**laurent575** Sam 13 Fév - 0:49

PP79 a écrit:
laurent575 a écrit:Par contre je n'arrive pas a poster une photo...
Dommage il me semble que plusieurs tutos existent dans le forum............[

Je suis Kon je cherchais la ou il ne fallait pas

La belle de face

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**PP79** Sam 13 Fév - 1:06

laurent575 a écrit:
Je suis Kon

Le terme est surement excessif Shocked

laurent575 a écrit:La belle

C'est pas faux lol!

**LE POETE** Sam 13 Fév - 2:19

Montre le cul et l'intérieur pour juger de la surface de chargement Cool

**laurent575** Sam 13 Fév - 11:12

Le cul... pour faire plaisir au poète.
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Une vue du Tableau de Bord
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La salle des machines, un v6 3 litres 24 soupapes accoupler a la boite 7 Gtronic
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**Onkel Benz** Sam 13 Fév - 13:38

Ce sont de bonnes voitures que ces breaks C...........

**DAIMLER** Sam 13 Fév - 14:39

superbe !
en plus c'est cool de voir une voiture Suisse ici, y'en a que des Françaises ... Laughing

**laurent575** Sam 13 Fév - 19:24

Merci pour vos compliments, il est vrai que l'auto est un plaisir autant coté fiabilité que conduite, et question corrosion rien à voir avec notre ancienne w210 320 cdi, une auto également très fiable mais ronger a la vitesse de la lumière par la rouille.

Pour revenir à cette w203 les performances sont très honorable 200 kilomètres heures en Allemagne et on sent que l'on a encore beaucoup de réserve sous le pied droit, et les reprises sont au top, faisant des dépassements une simple formalité. Le freinage est assuré par la même monte que sa sœur en AMG, gros étriers et disques perforer d'origine.

En suisse c'est un modèle assez rare dénommée "sport édition" qui m'a d'ailleurs obligé à aller chercher mon échappement d'origine chez S und G à Kehl, plus vieille concession Mercedes Benz au monde, cette pièce étant indisponible en france et hors de prix en Suisse.

**laurent575** Mer 1 Nov - 13:42

Le temps passe, très vite, trop vite dirons nous, la Classe C a maintenant presque 310 000 kilomètres a part de l'entretien rien, mais rien , a part une durite de l’échangeur du turbo changée dernièrement parce qu'elle était déchirée(en fait j'ai changer les deux durites) et la corne d’admission avec ces deux debimetres et pour faire bonne mesure j'ai également fait changer les Moteur M55 d'ouverture des gaz.

Que de l'entretien me direz vous et a ce nombre de kilomètres, c'est la moindre des choses a faire.

**laurent575** Mer 1 Nov - 13:54

Un petit detailling réaliser par moi en quelque 12 heures de boulot début octobre

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**B&350sl** Mer 1 Nov - 15:57

Tu l’as posé dans du coton le soir ,😂😂😂😂😂

Belle carrosserie 👍

Je t’ai dit que tu avais un beau garage ,avec plein de belle Totos.. 😂😂😂😂

Super belle 👏👏

**DAIMLER** Mer 1 Nov - 23:47

superbe !

**PIERRE 01** Jeu 2 Nov - 0:21

Sympa en effet , belle voiture !

**laurent575** Dim 7 Jan - 9:59

Aujourdhui, cette voiture atteins les 320 000 kilomètres, l'entretien devient de plus en plus frequent, après une vidange moteur boite et le changement des barres stabilisatrices avant arrière, nous avons droit a un bruit inquiétant dans le demi train avant droit, le mécanicien pense aux supports moteur, et moi a quelque chose comme les rotules de suspension,, de plus il est l'heure de changer le refroidisseur d'huile situer au milieu du V6 celui ci fuit joyeusement et repend de l'huile via les deux puits d'evacuation sur le sol de nos garages, donc démontage de l'admission, du turbo, et de toutes broutilles environnantes pour rendre a ce moteur l'etancheite de ses premiers kilomètres, puis vient également pour completer toutes ces réjouissances, une fuite importante du bocal de lave glace, moins grave certes, mais bien emmerdante.
l'heure arrive bientôt de trouver la remplaçante de cette auto, qui a nous a véhiculer pendant 4 ans et demi, donc au printemps c'est parti pour une recherche d'une classe C W204 en 320 cdi ou un GLK avec la meme motorisation.
Celle ci serra revendue sur le marché français après avoir été dédouanée.

**LE POETE** Lun 8 Jan - 21:59

Oui mais si tu la vends déjà ça va coûter, carte grise, vendue au rabais surtout en diésel.
Il faudrait mieux en racheter une bien moins kilométrée pour éviter de recommencer dans 4 ans. NOn?
On sent que j'ai pris des cours de commercialo-businessman,. Hein? Twisted Evil

**laurent575** Lun 8 Jan - 22:43

LE POETE a écrit:Oui mais si tu la vends déjà ça va coûter, carte grise, vendue au rabais surtout en diésel.
Il faudrait mieux en racheter une bien moins kilométrée pour éviter de recommencer dans 4 ans. NOn?
On sent que j'ai pris des cours de commercialo-businessman,. Hein?

La CG en Suisse (permis de circulation) que tu ai une 2cv ou une ferrari, c'est 100 francs suisse.
Diesel ou pas nous ne subissons pas encore cette espèce de harcèlement que vous avez en france
J'ai déjà l'acheteur pour celle ci,c'est Dominique Marrot, qui est sur l'autre forum, j'ai juste pas encore trouver sa remplaçante
J'ai acheter celle ci a 141 000 kilomètres, donc de toute façon la prochaine durera aussi 4 ou 5 ans.

**LE POETE** Mar 9 Jan - 3:01

laurent575 a écrit:
LE POETE a écrit:Oui mais si tu la vends déjà ça va coûter, carte grise, vendue au rabais surtout en diésel.
Il faudrait mieux en racheter une bien moins kilométrée pour éviter de recommencer dans 4 ans. NOn?
On sent que j'ai pris des cours de commercialo-businessman,. Hein?

La CG en Suisse (permis de circulation) que tu ai une 2cv ou une ferrari, c'est 100 francs suisse.
Diesel ou pas nous ne subissons pas encore cette espèce de harcèlement que vous avez en france
J'ai déjà l'acheteur pour celle ci,c'est Dominique Marrot, qui est sur l'autre forum, j'ai juste pas encore trouver sa remplaçante
J'ai acheter celle ci a 141 000 kilomètres, donc de toute façon la prochaine durera aussi 4 ou 5 ans.

Compris, à ce tarif c'est rien.
C'est que tu roules en effet, j'avais pas noté. Alors tu es dans le vrai.
J'suis pas fait pour le commercialo-business de toute façon.
Moi c'est la poésie.
Ainsi, comment va ta sublime Datsun?
Une fois ou deux j'ai rêvé d'elle. Elle était orange et j'avais décidé de repeindre toutes mes voitures orange. Mais au moment de monter dans la Mustang 66 orange, elles se transformaient toutes en une seule mobylette bleue avec Coraillou sur le porte bagage qui portait un bonnet avec une queue de rat en gueulant que le climat était vraiment trop humide en Bretagne Rolling Eyes

**PP79** Mar 9 Jan - 3:55

laurent575 a écrit:Diesel ou pas nous ne subissons pas encore cette espèce de harcèlement que vous avez en france.

De l'avantage de ne pas être Européen Presentation de mon break w203 607726

**laurent575** Mar 9 Jan - 12:38

PP79 a écrit:
laurent575 a écrit:Diesel ou pas nous ne subissons pas encore cette espèce de harcèlement que vous avez en france.
De l'avantage de ne pas être Européen

Oui mais malheureusement nous subissons des pressions venant de Bruxelles, parfois contraire a la constitution, au détriment des votations populaires qui ne sont plus respecter, je pense que dans moins de 10 ans les accords bilatéraux deviendront caduque par décision du souverain (le peuple)

Invité Mar 9 Jan - 14:25

Au sujet du Diesel .... je pense que le principe est excellent et c'est le moteur actuellement le plus abouti.
Les moteurs à essence sont encore à l'heure du silex ... avec les bougies électriques pour fonctionner.

Le Diesel, dit aussi 'mazout', consomme, brule, exploite mieux le carburant;
En l'améliorant encore, il associe un gaz neutre (https://fr.wikipedia.org/wiki/Gaz_neutre) dans sa réaction chimique (la combustion est avant-tout une réaction d'oxydation, oxydation par l'oxygène) ... tel que l'azote (N2), au même titre que le moteur Ess. et ses suies deviennent de plus en plus fines & légères (ce qui ne va pas sans poser souci .... résolu en les stockant/brulant)

Comme à ses premiers temps, il peut bruler de l'huile végétale .... mais les moteurs Diesel-pétrole se sont pas optimisés pour cette filière ( il faut alors recourir à des moteurs de l'époque des planeurs en bois qui supportent la modification)
=> C'est une ignoble hérésie que de se faire l'apôtre de cette idée ...
car, alors que les surfaces cultivables se réduisent et génèrent une sérieuse pollution chimique,
cela implique de réserve de très larges surface à cette mono-culture: c'est un DANGER.

Nos ressources en pétroles ne sont pas finement connues ... car l'on en a tant & tant en réserve ... que l'aux ne prospecte plus: à quoi bon prospecter pour une exploitation à initier qu'au delà de 50 ans ??

Les âmes simples (tels les Mickeys) sont sensibles aux "théorie du complot" ... et théorisent (sur tout: EGR, FAP, KAT, ..)

Le Pb est ailleurs ....
=> le GASOIL (carburant Diesel) est issu de la fraction 'lourde' du pétrole ...celle autrefois considérée comme du déchet
alors que maintenant c'est la source des matières de synthèse,
=> du pétrole, l'on n'extrait qu'une fraction de carburant Diesel et plus un pétrole est de qualité ... plus il est léger
allant cherche du pétrole de plus en plus en profondeur, il est plus évolué, plus 'léger'
==> A notre époque, l'on consomme trop de GO et pas assez d'essence .. il faut arbitrer.

Notre époque moderne, véhicule un raisonnement inutilisé dans les temps passés: par exemple ... pour résoudre un Pb, l'on ne se pose pas seulement la question de "résoudre" mais aussi celle-ci "comment puis-je tirer un avantage de mon Pb"
Dans le cas du Pb "GO" ..... les avantages à en tirer sont multiples: prendre l'ascendant sur les pays moins avancés, bâtir une nouvelle économie, de nouveaux marchés, créer de l'emploi, . . .
=> donc ... virer le GO devient "bon"

**LE POETE** Mar 9 Jan - 22:36

corail a écrit:Au sujet du Diesel .... je pense que le principe est excellent et c'est le moteur actuellement le plus abouti.
Les moteurs à essence sont encore à l'heure du silex ... avec les bougies électriques pour fonctionner.

Le Diesel, dit aussi 'mazout', consomme, brule, exploite mieux le carburant;
En l'améliorant encore, il associe un gaz neutre (https://fr.wikipedia.org/wiki/Gaz_neutre) dans sa réaction chimique (la combustion est avant-tout une réaction d'oxydation, oxydation par l'oxygène) ... tel que l'azote (N2), au même titre que le moteur Ess. et ses suies deviennent de plus en plus fines & légères (ce qui ne va pas sans poser souci .... résolu en les stockant/brulant)

Comme à ses premiers temps, il peut bruler de l'huile végétale .... mais les moteurs Diesel-pétrole se sont pas optimisés pour cette filière ( il faut alors recourir à des moteurs de l'époque des planeurs en bois qui supportent la modification)
=> C'est une ignoble hérésie que de se faire l'apôtre de cette idée ...
car, alors que les surfaces cultivables se réduisent et génèrent une sérieuse pollution chimique,
cela implique de réserve de très larges surface à cette mono-culture: c'est un DANGER.

Nos ressources en pétroles ne sont pas finement connues ... car l'on en a tant & tant en réserve ... que l'aux ne prospecte plus: à quoi bon prospecter pour une exploitation à initier qu'au delà de 50 ans ??

Les âmes simples (tels les Mickeys) sont sensibles aux "théorie du complot" ... et théorisent (sur tout: EGR, FAP, KAT, ..)

Le Pb est ailleurs ....
=> le GASOIL (carburant Diesel) est issu de la fraction 'lourde' du pétrole ...celle autrefois considérée comme du déchet
alors que maintenant c'est la source des matières de synthèse,
=> du pétrole, l'on n'extrait qu'une fraction de carburant Diesel et plus un pétrole est de qualité ... plus il est léger
allant cherche du pétrole de plus en plus en profondeur, il est plus évolué, plus 'léger'
==> A notre époque, l'on consomme trop de GO et pas assez d'essence .. il faut arbitrer.

Notre époque moderne, véhicule un raisonnement inutilisé dans les temps passés: par exemple ... pour résoudre un Pb, l'on ne se pose pas seulement la question de "résoudre" mais aussi celle-ci "comment puis-je tirer un avantage de mon Pb"
Dans le cas du Pb "GO" ..... les avantages à en tirer sont multiples: prendre l'ascendant sur les pays moins avancés, bâtir une nouvelle économie, de nouveaux marchés, créer de l'emploi, . . .
=> donc ... virer le GO devient "bon"

Tu loupes un étape mon Coraillou . Tu dois voir plus loin, ne plus être un homme de cro-magnon. T'extraire des contraintes Evil or Very Mad

Virer tout simplement le moteur Thermique.
Passer au tout électrique cheers

Du flouze en masse à se faire pour businessmen de la ouature qui ont fait de hautes études en BAC G
En prime pour accélérer le processus, ils vont mettre ça sur le dos de l'écologie, de la planète et pour sauver nos petits nenfants
en se servant des poètes pour pas un rond.
BAC G , c'est ça que fallait faire mon pauvre Poiccard scratch

Invité Mar 9 Jan - 22:39

LE POETE a écrit:Virer tout simplement le moteur Thermique
Passer au tout électrique

et multiplier les centrales nucléaires jusqu'au BOOOOUM final ? Rolling Eyes

**laurent575** Mar 9 Jan - 22:44

Poète !!! si tu tient vraiment a me fâcher, prononce a nouveau les mots "voiture électrique"
Et je mets tout en œuvre pour obtenir ton bannissement....mème a soudoyer grassement la capitainerie !!

**laurent575** Mar 9 Jan - 22:46

corail a écrit:
LE POETE a écrit:Virer tout simplement le moteur Thermique
Passer au tout électrique
et multiplier les centrales nucléaires jusqu'au BOOOOUM final ?

Non mais il est fou !!

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