Le garage du Cher

Bonjour,
Voici donc les objets de mes soins constants car elles ne sont pas aussi belles en vrai qu'en photo. Certaines roulent en attendant leur tour de remise à neuf ou propre , en particulier au niveau du compartiment moteur: une belle peinture mérite un beau moteur.
Celle par qui tout a commencé au CM2: Solido, a besoin d'une peinture et de nouveaux amortisseurs ...
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W111 220SE/coupé de 1962, en peinture actuellement , cuir havane clair, DA et toit ouvrant
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W111 220SE/coupé de 1963, superbe état d'origine mais n'a pas de toit ouvrant, cuir noir
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W112 300SE de 1963, un projet pour le futur, complète sauf la CG, rare BM4 et toit ouvrant, cuir rouge
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W113 280 SL de 1968, BA , DA ajoutée par moi, cuir bordeaux, en cours depuis quelque temps
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et son moteur
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R107 350SL de 1971, BA, cuir noir, jantes d'origine avec XWX disponibles
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W123 208CE de 1981, BA, toit ouvrant, beau cuir bleu, bonne mécanique mais carrosserie à reprendre. Les phares et la calandre ont été changés plusieurs fois en région parisienne...d'où des phares carrés et pas ronds:
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L'italienne volage : Alfa Giulia Bertone GTV 2000 de 1973, pour les routes sinueuses malgré la direction assez lourde . Reprises tonitruantes mais on est content de s'arrêter après 200 km ! ( bruit et confort moyen...)
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A l'occasion de sujets de forum, je dévoilerai alors plus en détail les charmes cachés de ces belles...

magnifique collection !!!
pour la miniature une rénovation serait bien en éffet mais comme ça elle a ... du charme en quelque sorte ...
un coté ancienne ...

Bellissima collezione , bella Italiane and very nice allemandes

Une flotte vraiment apétissante; et à coup sûr, pas de risque de désoeuvrement en perspective pour les 50 prochaines années, Obo ! Bravo !

Salva a écrit: Bellissima collezione , bella Italiane and very nice allemandes

Italiane spesso bella; Italiane sempre capricciosa !

Magnifique collection
Que de beaux models. Deux coupés...wouaw! un rouge un gris...Il ne t'est jamais venu a l'idée de prendre le pavillon de l'une pour le mettre sur l'autre? Et inversement...
A ta place, il y en a qu'une que je ne toucherais pas, c'est la solido, faut la laisser dans son jus.
Je vois que tu metrises les photo, t'en as pas d'autres? Avec des interieurs...

Par contre fais gaffe, ta 123 n'est pas une 208 , on laisse ca a Peugeot, ca leur servira peut etre...
Et tes phares "carrés", non contents d'etre du plus bel effet, se payent le luxe d'etre d'origines...Les phare ronds etaient reservés aux bas de gammes.

je crois plutot que les phares sont différent d'un modèle a l'autre ...

merco 201029 a écrit:Magnifique collection
Que de beaux models. Deux coupés...wouaw! un rouge un gris...Il ne t'est jamais venu a l'idée de prendre le pavillon de l'une pour le mettre sur l'autre? Et inversement...

Eh oui, le diable est passé par là .... Le rouge 516 est vraiment magnifique et le gris n'est pas dans sa couleur d'origine: le métallisé était réservé aux W112 300SE et le mien était gris 124, comme la berline...
Alors l'idée m'est venue de le repeindre en deux tons: caisse rouge 516 et pavillon ivoire 608, comme la publicité d'époque pour une berline 220SE.

Mais je me séparerai de l'un des coupés, ne pouvant les abriter tous les deux....

Et bien sacré collection

Magnifique tout ça

Au moins, tu sais quoi faire le WE !!!

ZORG19 a écrit:Magnifique tout ça

Au moins, tu sais quoi faire le WE !!!

Merci, mais je pense que toi aussi, surtout avec des Jaguar de la pire époque de la rouille avant le rachat par Ford. J'ai vu un coupé XJS V12 de 100 000 km pourri de partout, avec en prime une boite auto HS...

Quelle collection! Vivement d'autres photos!

J'adore la 300SE, il me semble qu'il n'en ont pas beaucoup produites? Elle a la suspension pneumatique?

hé bé

Titka a écrit:Quelle collection! Vivement d'autres photos!

J'adore la 300SE, il me semble qu'il n'en ont pas beaucoup produites? Elle a la suspension pneumatique?

Pour les W112 300SE berlines, 6748 ex produits, auxquels il faut ajouter 3127 coupés / cabriolets. Ces derniers ont été beaucoup mieux préservés et il en resterait environ 300, alors que les berlines sont parties à la casse: il en resterait une dizaine en France et 61 en Allemagne.
Equipements de série : suspension pneumatique, boite auto, direction assistée, 4 freins à disque ( des Dunlop identiques à ceux des Jaguar Mk2 jusqu'en 64, puis des Ate ) .
Celle-ci a une rare boite mécanique 4 v au plancher ( réservé aux coupés/cab) qui était une option payante, un toit ouvrant manuel et l'intérieur cuir. Le Becker Grand prix a été ajouté par la suite.

Salut,
J'adore vraiment les deux coupés 111. Quelle classe ! C'est effectivement une bien jolie collection qui nous est présentée là. Mais alors il doit falloir du temps et de la motivation pour maintenir ce parc dans son état voire l'améliorer... Bravo.

Le Fat

Magnifique, splendide,...je ne trouve pas les mots
Ma préférée: W112 300SE avec ses ailerons de requins
La personne qui a fait la restauration de ma w116 a une collection digne d'un musé.
Si il m'autorise, je ferai quelques photos.

Onkel Benz a écrit:

Salva a écrit: Bellissima collezione , bella Italiane and very nice allemandes

Italiane spesso bella; Italiane sempre capricciosa !

Si very caprizziosa

Vraiment superbe,belle collection.
Manque une petite xjc,peut-être ,pour ne pas laisser les allemandes et l'italienne occuper tout le terrain.
Encore

et une petite mustang en hommage à l'oncle sam

magnifique collection, la 300SE est une rareté tres recherchée à present, elle ne serait pas gris phantom ou gris arabe ? en tous les cas son toit ouvrant lui donne vraiment un air haut de gamme digne d'elle....

misterbracq a écrit:magnifique collection, la 300SE est une rareté tres recherchée à present, elle ne serait pas gris phantom ou gris arabe ? en tous les cas son toit ouvrant lui donne vraiment un air haut de gamme digne d'elle....

Bien observé : elle est dans sa peinture d'origine gris arabe 124... mais sa teinte a légèrement éclairci car actuellement elle serait plutôt gris phantom 733.

LE POETE a écrit:et une petite mustang en hommage à l'oncle sam

Ma préférence irait plutôt à une Corvette Sting Ray 63 split window tant qu'à choisir, mais il ne faut pas se disperser dans le matériel: américaines et anglaises demandent des outils et surtout des stocks de visserie différents du métrique, d'où multiplication des stocks et de la place !
L'Alfa m'a surpris avec des pas de 8x100 que je n'avais pas, alors les inches....

obo18 a écrit:

ZORG19 a écrit:Magnifique tout ça

Au moins, tu sais quoi faire le WE !!!

Merci, mais je pense que toi aussi, surtout avec des Jaguar de la pire époque de la rouille avant le rachat par Ford

Ben non ; un des avantages du sud, où elles ont toujours vécu : chaud et pas humide.

Deuxième livraison avec les intérieurs :

220SE Coupé 1962 : j'ai remplacé provisoirement un auto radio des années 80 par la plaque avec un 220S (je suis acheteur d'un 220SE....). La console très massive est d'origine MB mais je vais la supprimer et remettre les garnitures d'origine. Je dois aussi remplacer le jeu de moquettes en très bel état ( à vendre... ) mais bleu par un beige. Détail interressant : l'habillage cuir deux tons des portes dont le haut rappelle celui du tableau de bord. Dernier détail : les jantes ont été remplacées par des 14p bien chaussées en XVS et j'ai acheté pour rien,sans en avoir l'usage, des enjoliveurs de 230SL premier modèle avec le cercle de jante plein que je vais donc pouvoir poser pour remplacer les enjoliveurs de 108.
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220SE coupé 1963 : moquettes d'origine dont j'ai refait les mousses et le caoutchouc du conducteur, garnitures sous tableau de bord à poser, petite restauration du siège conducteur à faire, pour fignoler : vernis de la planche de bord, peinture des enjoliveurs .
Détail qui me chiffonne : je ne pense pas que le volant soit d'origine car le cerclo rond est des tous premiers modèles et ma bible me montre un coupé de 61-62 avec un cerclo brisé. Je vais faire un échange avec celui de 62 qui va recevoir un volant blanc.
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et pour le plaisir des yeux
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300SE 1963: restauration des sièges à faire, vernir les boiseries, changer les moquettes d'origine. Mécaniquement : changer les 4 soufflets de suspension, revoir les trains roulants, restauration complète à faire ....
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280CE 1981 : superbe intérieur bleu avec une boiserie complète, y compris la plaque d'auto-radio, moquette d'origine en bel état, moteur légèrement restauré à sortir pour le faire à fond...
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Ce que l'on appelle avoir du pain sur la planche !


Une merveille que ces compteurs cerclés de bois: la vue de ces pièces me laisse toujours pantois, lorsque je pense à la quantité et la qualité de travail que demandait la réalisation de telles pièces......Un coût à faire défaillir M. Ghosn......