[W116] Porte difficile à ouvrir de l'extérieur : réglage de la poignée de porte

Il arrive souvent sur le type 116 que la portière soit difficile à ouvrir de l'extérieur, il faut tirer fortement sur la poignée pour déverrouiller la porte, alors que l'ouverture par l'intérieur ne pose aucune difficulté.

Le problème est généralement causé par un doigt fixé sur la poignée qui a trop de jeu par rapport à la pièce de la serrure qu'il est censé tirer. Heureusement, la position de cette pièce est réglable.

Il faut commencer par déposer la poignée de porte extérieure.

Pour cela, ouvrir la porte et repérer sur la tranche de porte un petit cache en plastique noir ovale, à côté de la serrure :



Retirer le cache en faisant levier avec un tournevis plat ou avec vos ongles (il vient facilement). Pour découvrir deux vis Allen de 5mm :



Dévisser ces vis et les retirer avec précaution. Pour cela utiliser un embout magnétique, ou mettre un peu de graisse au bout de la clé pour tenir la vis, puis faire attention en la tirant de ne pas heurter la tôle de la porte au bord de la découpe avec la tête de vis ou la rondelle. Pourquoi ? Parce que si la vis s'échappe de l'outil avant d'avoir franchi la découpe ovale dans la tôle extérieure de la portière, elle tombe au fond de celle-ci et il faut alors dégarnir la porte pour aller la récupérer.

Les deux vis étant retirées, il faut taper à la main ou au maillet en caoutchouc sur l'arrière de la poignée de porte, de façon à pousser celle-ci vers l'avant de la voiture, tout en tenant la poignée de l'autre main pour éviter qu'elle tombe en se libérant.
Pour ne pas abîmer la peinture dans l'affaire, il est possible de mettre de l'adhésif de masquage sur dix centimètres à l'arrière de la poignée, et sur dix centimètres vers l'avant de la poignée en laissant néanmoins un espace d'environ un centimètre entre l'avant de la poignée et la bande de masquage.

Une fois la poignée libérée de sa fixation à l'avant, l'actionner en tirant la partie mobile comme pour ouvrir la porte, puis la sortir précautionneusement de la portière.

Si le maillet en caoutchouc ne suffit pas à pousser la poignée vers l'avant, c'est que la fixation avant est trop serrée, il faut alors dégarnir la portière pour dévisser légèrement la vis de fixation avant. Le cas est rare, mais ça arrive.

Il est maintenant possible d'observer le coupable :



Le doigt d'entraînement est la longue vis à tête fendue que l'on peut voir sur la droite de la photo. En tirant la partie mobile de la poignée pour ouvrir la porte, ce doigt est également tiré vers l'extérieur et entraîne à son tour une pièce de la serrure.

La position de cette vis est réglable :



Une fois la vis déposée, on distingue nettement le trou oblong permettant à la vis de prendre diverses positions, et les crans, sur la poignée et sur la petite plaquette, qui permettent de sécuriser le réglage une fois la vis serrée.

Pour résoudre le problème de porte difficile à ouvrir, il suffit de dévisser légèrement la vis, puis la décaler d'un cran vers la carcasse de la poignée (vers l'extérieur du véhicule lorsque la poignée est montée).
Dans de très rares cas, il faudra décaler de deux crans vers l'extérieur mais attention, une fois la poignée montée, il doit toujours subsister un très léger jeu entre le doigt d'entraînement et la pièce de la serrure qu'elle doit entraîner, il ne faut pas que la serrure se retrouve sous contrainte permanente.

Le réglage étant fait, il reste à reposer la poignée.

Pour cela, actionner la poignée pour la mettre en position d'ouverture, l'approcher de la porte et engager la partie avec le contrepoids à l'intérieur de la portière. Ceci fait, relâcher la poignée pour que la partie mobile revienne en position de repos. Sur les portes avant, cette opération est délicate car, tout en insérant la partie avec le contrepoids à l'intérieur de la porte, il faut veiller à engager la tige solidaire du barillet bien à sa place dans le mécanisme de serrure :



Voyez-vous la petite pièce ronde en métal gris, exactement au centre de la photo ? C'est dans cette pièce que la tige du barillet doit s'engager. En y faisant bien attention, on y arrive, mais parfois quelques essais sont nécessaires.

A ce point, la poignée est presque complètement engagée dans la portière, seule la vis de fixation avant n'est pas rentrée, il faut déplacer légèrement la poignée vers l'avant jusqu'à ce que la vis de fixation avant puisse s'engager dans la portière.
La poignée est désormais plaquée à la portière sur toute sa longueur mais avancée d'environ 10 à 15mm par rapport à sa position normale, il ne reste plus qu'à la reculer tout en la maintenant plaquée, puis reposer les deux vis Allen de 5mm à l'arrière de la poignée (en faisant toujours attention à ne pas les perdre dans la porte).

Une fois les vis serrées, vérifier le fonctionnement de la poignée : l'ouverture de la porte doit être facile, et pour les poignées avant, la rotation du barillet avec la clé doit actionner le plongeur de portière pour verrouiller ou déverrouiller.
Attention, la portière conducteur doit être fermée pour que le barillet tourne, sinon il y a blocage.

Si tout est bon, il ne reste plus qu'à reposer le cache en plastique ovale sur la tranche de porte.