Re: 500 sec look allemand !

**christophe** Dim 16 Sep - 18:00

Bon la sieste fut bonne Very Happy

et je me suis plonger dans le moteur 500 sec look allemand ! - Page 9 640452

....et il en ressort..11798812013159HV si je ne me suis pas trompé

**ZORG19** Dim 16 Sep - 18:49

117988 inconnu au bataillon, a priori.

Plutôt 117968 (qui est un moteur de 560) ?

**Onkel Benz** Dim 16 Sep - 19:00

Il aurait été bodybuildé ?

**christophe** Dim 16 Sep - 19:06

ZORG19 a écrit:117988 inconnu au bataillon, a priori.

Plutôt 117968 (qui est un moteur de 560) ?

et oui c'est un moteur de 560 puisque l'on a pas trouver de 500.....

**christophe** Dim 16 Sep - 19:32

je viens de m'apercevoir que je vous ai zapper un episode !!! Embarassed

le moteur de 47mkm .... bielle tordue!!
l'autre moteur qui avez 232mkm ....chemise rayée !!
donc J'AI trouver un moteur de 560 refait a neuf a 100km de chez moi ce "fameux" garage me l'a monter....tant bien que mal et ensuite a fermer... je n'ai ni facture ni garantie ... meme les flectors neufs qu'ils on monter n'été pas les bons 500 sec look allemand ! - Page 9 376739

voila comment je me retrouve avec un moteur de 560 ece de 88 me semble t il.....

**PP79** Dim 16 Sep - 23:35

ZORG19 a écrit:117011 c'est probablement le n° de fonderie du bloc moteur nu.

C'est exactement à ça que je pensais [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

**PP79** Dim 16 Sep - 23:38

christophe a écrit:voila comment je me retrouve avec un moteur de 560 ece de 88 me semble t il.....

Il avait son injection, ou ils ont remonté la tienne dessus ? Sait tu de quel véhicule il vient (W107 ou SEC)

**christophe** Lun 17 Sep - 21:14

ils ont remonter le mien et il vient d un sec

**John_Doe** Lun 17 Sep - 23:16

Un boitier EZL d'une 500SEC monté sur un moteur ECE de 300cv, pas convaincu que ce soit optimisé.
Celui de la 300cv ECE est un 2 x 4 broches, celle de ta 500SEC ? Après 88, c'est un EZL 2x8 broches.
Le plateau doseur, idem, pas le même.
Enfin bref, le swap n'est pas aussi simple que cela.

**LE POETE** Mar 18 Sep - 0:04

Au minimum un réglage à faire par un pro. de l'injection.
En principe Mercedes peut faire ça.
0.30 en Co c'est peut-être un peu bas.

**PP79** Mar 18 Sep - 0:09

John_Doe a écrit:Enfin bref, le swap n'est pas aussi simple que cela.

C'est bien ce que j'avais en tête quand j'ai posé la question lol!

**John_Doe** Mar 18 Sep - 0:28

LE POETE a écrit:0.30 en Co c'est peut-être un peu bas.

Ma 560 ECE, si on parle bien de la même chose, était à 3.21 lors de son dernier CT.

**PP79** Mar 18 Sep - 0:42

LE POETE a écrit:0.30 en Co c'est peut-être un peu bas.

C'est pas un peu bas, c'est beaucoup trop bas 500 sec look allemand ! - Page 9 607726

**LE POETE** Mar 18 Sep - 0:42

John_Doe a écrit:
LE POETE a écrit:0.30 en Co c'est peut-être un peu bas.

Ma 560 ECE, si on parle bien de la même chose, était à 3.21 lors de son dernier CT.

Là c'est beaucoup.
On doit trouver le juste milieu et la bonne valeur dans un document technique.
Sans doute chez le Général Idea

**John_Doe** Mer 19 Sep - 1:04

LE POETE a écrit:On doit trouver le juste milieu et la bonne valeur dans un document technique.
Sans doute chez le Général

Il y a une vie fort heureusement en-dehors de chez le Général.

L'extrait de la doc (pas si haut que ca, à 2.500 tr/min valeur entre 2 et 5%) :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

**PP79** Mer 19 Sep - 1:38

On est bien d'accord, comme mon 500, 1,5 au ralenti !

Le "pleine charge" ("full load") me paraissant un peu compliqué à mesurer faute d'un tuyau suffisamment long lol!

Sauf à avoir un renifleur embarqué !

**John_Doe** Mer 19 Sep - 10:51

PP79 a écrit:On est bien d'accord, comme mon 500, 1,5 au ralenti !

Le "pleine charge" ("full load") me paraissant un peu compliqué à mesurer faute d'un tuyau suffisamment long

Sauf à avoir un renifleur embarqué !

Au ralenti oui bien sûr pas de débat.
La valeur de 3.21% que je t'ai donné est celle du CT: pour les véhicules essence de 1986 à 1993 (1995 pour les non catalysés) , la valeur ne doit pas dépasser 3.5%.
Le contrôleur, comme avec ma 500 dernièrement, monte le moteur à 2.500 tr/minutes. Je ne l'ai jamais vu faire de prise de mesure uniquement au ralenti.

1) Je suis dans la norme légale ;
2) Je suis dans la norme constructeur.

**PP79** Mer 19 Sep - 23:18

John_Doe a écrit: Je ne l'ai jamais vu faire de prise de mesure uniquement au ralenti.

Il suit la procédure que lui dicte sa machine, ça comprend aussi une mesure au ralenti.

John_Doe a écrit: 1) Je suis dans la norme légale ;
2) Je suis dans la norme constructeur.

Et quand c'est les deux c'est encore mieux 500 sec look allemand ! - Page 9 751377

**christophe** Dim 23 Sep - 8:43

alors .... oui j ai un boitier EZL 2X4 broches... le plateau sonde Rolling Eyes

je sait pas ... mais de memoire avec l autre moteur le taux été identique 0,30...
il est pauvre et donc je fais le faire régler... ainsi que le ciel de toit par le sellier qui est a coté....

**christophe** Dim 23 Sep - 19:31

bon j'ai regarder l'ancien CT affraid

0,12 au ralenti

**christophe** Dim 23 Sep - 19:36

un peu de hors sujet qui fera plaisir a PP tongue

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**PP79** Dim 23 Sep - 22:31

Du hors sujet comme ça tu peux nous en mettre tous les jours 500 sec look allemand ! - Page 9 751377

Par contre 0,12 c'est une cata affraid

mélange beaucoup trop pauvre (sec) extrêmement préjudiciable pour ton bloc 500 sec look allemand ! - Page 9 80059

**christophe** Dim 23 Sep - 22:43

C'est surement pour cela qu'il c'est fendu....

**PP79** Dim 23 Sep - 22:57

christophe a écrit:C'est surement pour cela qu'il c'est fendu....

Effectivement, c'est peut être pas la peine de chercher plus loin 500 sec look allemand ! - Page 9 377852

**John_Doe** Lun 24 Sep - 0:41

Je ne comprends pas, c'est quoi le rapport entre un mélange trop pauvre et un bloc fendu ?

**Onkel Benz** Lun 24 Sep - 10:37

cognement embiellage & pistons ?????????

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