500 sec look allemand !

cognement embiellage & pistons ?????????

John_Doe a écrit:c'est quoi le rapport entre un mélange trop pauvre et un bloc fendu ?

Un rapport avec l'URSS ?

Une température de combustion beaucoup plus élevée par exemple, une moindre lubrification du haut des cylindres aussi ! J'ai eu un phénomène similaire à cause d'un réglage GPL trop pauvre.

étant bien entendu que l'on parle de cylindres fendus, sinon effectivement cela n'a rien à voir.

bon j ai toujours pas changer mes durites de LDR mais je viens de les recevoirs...
rappellez vous la durite de chauffage a 298€ chez MB ... commander aux states avec le site rockauto

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et pour pas vous mentir (c'est pas mon genre)

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alors meme si ce n'est pas des durites d'origines ... et qu'elles ne fassent pas 30 ans mais 15 .... a ce prix la je m'en tape le coquillard..

je commande beaucoup chez Rockauto, pour ma Datsun240Z tres bon site avec des prix incroyable, attention toutefois de ne pas prendre le tout premier prix

Eh oui, un beau SEC, l'on ne s'en lasse pas !

merci onkel

Finalement, y a au moins une Mercedes qui mérite de belles photos [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

superbe !!
même si je préfère les gros cligno orange

merci
elle sera a Pornichet le 9/06 pour le rassemblement de vintage heroes

apres 29 ans que peut-on lui reprocher........ place aux jeunes

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par contre j ai un soucis au niveau réglage du CO2...
la vis de reglage (dans la boite a air) ne joue que sur le ralenti et le CO2 reste inchangé... il est beaucoup trop pauvre 0,25 comment l'augmenter?

Je ne suis pas sûr pour ce modèle, mais n'as-tu pas une vis Allen de 4 sur la gamelle ?

si mais en tournant cela ne joue que sur le ralenti... et le CO2 ne bouge pas

Ton 500 est-il catalysé ou non ?

S'il est catalysé, un CO (et pas CO2, soit dit en passant) de 0,25 n'est pas forcément inquiétant (la valeur usine est "inférieur ou égal à 0,5").

Ben pourtant, en tournant, et d'une main légère comme un aile de papillon, ce devrait varier.

Si le moteur a été swapé avec celui d'une 560 le calculateur injection qui va avec a t il été monté ?

Tiens, oui, bonne question !

Onkel Benz a écrit:Je ne suis pas sûr pour ce modèle, mais n'as-tu pas une vis Allen de 4 sur la gamelle ?

Si, mais c'est une de Ø3

christophe a écrit:si mais en tournant cela ne joue que sur le ralenti... et le CO2 ne bouge pas

J'espère quand même que le CO bouge au ralenti ......................................sinon c'est que tu ne tourne que la six pans creux intermédiaire et non celle du plateau !!!

Serait-il intéressant de créer un post de présentation du Véhicule ?  Post qui "présenterait les 'swap' mécaniques (Bigre, voilà que je m'exprime tel un saxon .. ou un Mickey de barnum) avec les détails, tous,  .. même s'ils paraissent insignifiants au présentateur.

J'ai eu la cas d'un CDI-W202 qui ne se lançait pas, modifié électroniquement pour se passer d'EGR, décatalysé .. qui fonctionna bien .. avant de ne plus vouloir se lancer (en langage mickey: "ça démarra pâ").  Nous avons cherché sans trouver ... le proprio oubliant, détail insignifiant pour lui, avoir entr'temps obturé les canalisations pneumatiques .. "puisqu'elles ne servent plus à rien".  
       (Avec un bon sens involontaire .. ainsi s'exprima-t-il:  "ne servent plus à rien"
                         je comprends  "rien,
                         je comprends  "ne servent plus"
                       &  je comprends que "ne servent plus à rien"  équivaut à "servent".)
      Ce qui était insignifiant pour lui, … fut à l'origine de la panne  (le temps qu'une contre-pression s'établisse dans la canalisation).

L'idéal serait de disposer:
     - du VIN d'origine,
     - du VIN de la donneuse,
     - des écarts apportés par le chirurgien qui opéra,
     - de savoir si "ça" marcha   (validation? de la modif) et comment le Pb arriva.

=> Souvent, un Pb, même complexe, bien posé porte dans son énoncé la solution      
                                                                                                                      c'est alors facile de faire germer la solution.

Présenter dans un post dédié facilitera sa mise à jour et concaténera toutes remarques et/ou question (KAT, Calculateur, ..).
J'ai vu la question ?catalysé? mais je ne sais pas interpréter la réponse: Est-il ?  ou  Est-il pas ?   Si.

Le voici déconfiné !

Va-va-vroum !!! Il est content ?

C'est surtout qu'elle est repasser en cligno orange en vu d'un carte grise collection