Un début

Ah oui, tu te souviens, nous étions poursuivis par des méchants...........

ouais kanbo au pays basque ça suffira
Mais je pense que vous êtes toujours poursuivis

Oui, c'est ce que nous a dit le psychiatre de l'asile...........

LE POETE a écrit:Bien entravé Maître Corail.
Je voulais que tu exposes cette analyse, qui a modifier ma façon de conduire . . . .

Une autre manière de te conforter ... voici
Qu'en penses-tu ?

y'en a du blabla ici ...

corail a écrit:

LE POETE a écrit:Bien entravé Maître Corail.
Je voulais que tu exposes cette analyse, qui a modifier ma façon de conduire . . . .

Une autre manière de te conforter ... voici

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Qu'en penses-tu ?

Beau graphique.
Il y a un cap à passer, et c'est justement lors du passage du cap qu'il y a risque.
En évitant d'y aller au Kick Down, je pense que c'est la bonne méthode.
Le kick down ne se déclenche que pied au plancher, il faut donc limiter la force donné à la godasse
C'est plus efficace dans une forte montée .

Onkel Benz a écrit:Oui, c'est ce que nous a dit le psychiatre de l'asile...........

Nous finirons dans les livres d'histoire comme Jacques Beauregard face à la Horde sauvage

LE POETE a écrit:

corail a écrit:

LE POETE a écrit:Bien entravé Maître Corail.
Je voulais que tu exposes cette analyse, qui a modifier ma façon de conduire . . . .

Une autre manière de te conforter ... voici

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Qu'en penses-tu ?

Beau graphique.
Il y a un cap à passer, et c'est justement lors du passage du cap qu'il y a risque.
En évitant d'y aller au Kick Down, je pense que c'est la bonne méthode.
Le kick down ne se déclenche que pied au plancher, il faut donc limiter la force donné à la godasse
C'est plus efficace dans une forte montée .

-Ce graphique représente l'aire correspondant à "moteur en prise directe", ailleurs le convertisseur 'glisse' normalement.
Le convertisseur 'glisse' .. de la même manière que l'on fait patiner un embrayage (de BVM): il y a une sérieuse différence entre "patiner" et "cirer" ... qui lui est destructeur.

Si le moteur est dans ses tours ... le rapport couple demandé/couple fournit (= échelle horizontale) lui est favorable et le moteur est en prise directe : dans le cas présent .. à partir de 3.000 tours.
En dessous de ce régime .. le conducteur utilise le glissement du convertisseur à la manière du pépère-retraité-sous gardénal son embrayage en le faisant patiner (à la différence que le convertisseur est "étudié pour").

C'est agréable pour les fainéants, c'est sécurisant pour le moteur car il ne peine pas à bas régime mais c'est un gachis en puissance perdue .. transformée en chaleur (dans le convertisseur): il faut mieux faire tourner son moteur à 3000 tours (dans le cas de cet exemple) .

La différence entre E (Economie) et S (Standard) tient justement à ce seuil (tour minute) qui est abaissé pour la position E.
Et .. justement MERCEDES déconseille la position E ... sauf à la limite sur les autoroutes (on comprend pourquoi).

Continuons: En montant en tours (au moins 3000 voir 4000 de manière à se retrouver à 3000 sur le rapport sup.) ce moteur fonctionne dans un régime qui lui est plus favorable, sa consommation spécifique diminue (celle en g de carburant par cv par heure) .. comme il délivre plus de puissance sa consommation en L/100 ne diminue guère (je retiens une hypoyhèse pessimiste) ... mais il n'y a plus de puissance perdue dans le convertisseur (qui ne s'échauffe plus) ...
=> Bilan: tu peux consommer moins .. en roulant plus vite !

Si tu conduis sur un filet de gaz (pied léger) ... sur route plate (Route 107 par exemple) ... le convertisseur se verrouille plus tôt ... mais en montagne .. tu seras bien obligé de jouer avec le sélecteur.

Sélecteur: Pour quelles raisons le constructeur configura les positions D (=5), 4, 3, 2 ??????? justement pour mieux utiliser le moteur.



Convertisseur: si tu tractes une grosse caravanne .. ou si tu sors sur slip un voilier de l'eau .. un convertisseur est excellent: il te permet d'arracher sans maltraiter ni le moteur ni la transmission.
Lorsque mon 300TD sortait son voilier ... l'OM617 donnait son couple ... et c'était l'essieu Ar qui avançait par saccade au fur & à mesure qu'il franchissait les barres anti-glissement ... les 2500tours en 1ere étaient un peu 'brutal': un convertisseur aurait permis de moins matraquer.

on est quand meme dans le meilleur forum, non ?
z'avez vu, meme quand on parle de n'importe quoi ici, on a quand meme droit a la mécanique.
c'est pas beau ça ??

DAIMLER a écrit: on parle de n'importe quoi

Parce que tu traites les Dames de "n'importe quoi", à présent ?

DAIMLER a écrit:on est quand meme dans le meilleur forum, non ?
z'avez vu, meme quand on parle de n'importe quoi ici, on a quand meme droit a la mécanique.

et .... tu oublies le coin "recette de cuisine".

Onkel Benz a écrit:

DAIMLER a écrit: on parle de n'importe quoi

Parce que tu traites les Dames de "n'importe quoi", à présent ?

Non, je crois qu'il en voulais à la présentation de mbkanbo 64 ... mais c'est pô bien de critiquer,
tu devrais réagir vivement pour essayer de nous faire croire que nous nous trompons ... . . .

corail a écrit:

DAIMLER a écrit:on est quand meme dans le meilleur forum, non ?
z'avez vu, meme quand on parle de n'importe quoi ici, on a quand meme droit a la mécanique.

et .... tu oublies le coin "recette de cuisine".

Onkel Benz a écrit:

DAIMLER a écrit: on parle de n'importe quoi

Parce que tu traites les Dames de "n'importe quoi", à présent ?

Non, je crois qu'il en voulais à la présentation de mbkanbo 64 ... mais c'est pô bien de critiquer,
tu devrais réagir vivement pour essayer de nous faire croire que nous nous trompons ... . . .

bien je suis zen donc je lis pour comprendre, donc analyse

alors qu'est ce que Daimler à voulu dire que Corail aurait aimé qu'il dise sans avoir à le dire lui même, mais
est ce vraiment cela que Daimler voulusse dire pour que Corail le susse à son tour sans pourtant le savoir.

Oui on comprend rien normal moi non plus

quand j'ai besoin de dire quelque chose le dis CLAIREMENT sans détour ça évite les malaises

Quand je ne comprends plus rien à rien, je fais un tour d'International 533

Je suis pas venu pendant près de 5 ans, alors je comprends bien de ne rien comprendre ...

Mais tout de même, 5 pages, samedi je me fais teindre en blonde

Pierro 40 a écrit:Je suis pas venu pendant près de 5 ans, alors je comprends bien de ne rien comprendre ...

Mais tout de même, 5 pages, samedi je me fais teindre en blonde

Tu as vu....Nous n'avons même plus besoin de la photo de la belle.

C'est la dématérialisation de la fluorisation............

Nous sommes tous fluorisés ... sauf ceux qui se sont éloignés

Pierro 40 a écrit:Mais tout de même, 5 pages, samedi je me fais teindre en blonde

Tu as raison ... cela rime souvent avec BVA : je me rappelles d'un carton mémorable à Monaco .. lors d'un rallye .. avec de belles blondes & de bien belles autos: voulant faire entendre le chant du V8 à l'arrêt .. frein de parking mis ... une blonde conductrice accéléra .. en postion D: devant il y a avait un cabriolet Corniche .. .. 5 véhicules carambolés: le plus cher accident à Monaco depuis ... des lustres.

Pierro, il peut le chanter sur n'importe quel ton, je vous raconte pas ses muses!!!!
Par exemple :
De la muse en Dodge Coronet, si on avait ça nous autres