[info] Alarme Serpi Star (Serpistar) by Gemel GR40 M2

Aurélien a écrit:toujours avoir une pile neuve (E23A 12V, en Energizer, ce sont les meilleures) de secours dans la voiture car le jour où l'on ferme la voiture avec la télécommande et qu'en voulant la rouvrir il n'y a plus de pile, on est dans le caca surtout un week end...

En relisant ce post, je fus pris d'effroi (de bouillon).

Alors me vint à l'esprit une idée : où est située cette de sirène autoalimentée ? que je puisse lui couper le sifflet si, un jour de malchance, plus de piles dans la TC, j'ouvre la porte avec la clé, et que là, elle se mette à gueuler.

L'auto concernée est un ML163113

Merci d'avance

ZORG19 a écrit:, un jour de malchance, plus de piles dans la TC, j'ouvre la porte avec la clé, et que là, elle se mette à gueuler.

Il y a pire; c'est quand tu ne peux plus démarrer, que tu as la pile 12 V, mais pas le petit cruciforme.........
Toujours avoir une pile et un petit cruciforme dans la boîte à gants..........


Bon, cela dépend des modèles, mais l'unité centrale est souvent devant ou à droite des pieds du passager AV D, et la sirène souvent dans la baie moteur, si toutefois il y a un espace libre.......... C'est une espèce de cube noir, avec une petite serrure.

Enfin je crois.......

ZORG19 a écrit:que je puisse lui couper le sifflet

quand ma clef a rendu l'ame, impossible de vérouiller ou devérouiller la voiture, et impossible donc de couper l'alarme.
alors rouler avec l'alarme qui sonne, je vous dis pas.
lors de la commande de ma nouvelle clef, j'ai poser la question sur la possibilité de couper l'alarme en attendent, on m'a répondu impossible.
donc si d'origine, non, alors que les secondes monte, habituellement y'a une clef pour la couper.
perso je préfère quand meme celle d'origine que j'ai, au moins c'est plus sur.

L'auto démarre avec la clé sans pile dedans.

L'idée n'est pas de couper l'alarme (qui est d'origine), mais la sirène seulement.

Mais si l'alarme empêche aussi l'auto de démarrer (?), c'est peine perdue, bien sûr.

Oui, la Serpistar coupe l'alimentation de la pompe à essence.

Et donc, même si tu ne te sers plus de la télécommande, tu as intérêt à l'avoir dans la boîte à gants, avec, comme dit, une pile et un petit cruciforme; car, si par exemple tu es amené à débrancher ta batterie, pour la changer ou pour toute autre cause, tu ne redémarreras pas, à moins de faire deux commandes "on" puis "off" de l'alarme avec ta télécommande...

La sirène, tu la coupes avec la fameuse petite clef sur la petite serrure................. si tu l'as !

Et encore, il y a des modèles avec, et des modèles sans, si je me souviens bien.......

si plus de pile, dans la merde, c'est pas plus compliquer que ça.

DAIMLER a écrit:si plus de pile, dans la merde, c'est pas plus compliquer que ça.

Ca s'appelle le progrès.

ou comment faire marcher le SAV.

bonsoir a tous je suis proprietaire d'une w124 e250 td de 1993 avec 300600 kms noire qui roule sans problemes mais j'ai une alarme serpistar (elle aussi  sans probleme ) avec un voyant apparement defectueux d'apres ce que j'ai pu lire plus haut : en effet jamais cette diode temoin ne s'est jamais allumé donc est ce seulement cette led a changer d'apres vous? merci beaucoup

sans doute, ou alors une mauvaise alimentation.

eh bien je testerai ;a l'ohmetre c'est bien ca?

Bonjour,

j'ai également une Mercédès W124 (250D de 1993) avec alarme Serpi Star.

Depuis quelques temps, ma batterie tient une semaine seulement si je n'utilise pas la voiture (et ça ne vient pas de la batterie).
J'ai soupçonné l'alarme et en démontant la sirène (même boitier que sur les photos), j'ai remarqué que l'accu était mort.
Je voudrais le changer mais sur le plastique bleu qui entoure cet accu il est écrit au jet d'encre : 7.2V NiCd 250mAh.
Je suis allé voir un spécialiste des batteries qui est incapable de refaire un accu pareil car pour lui ce n'est pas du tout standard si on croit ce qui est écrit, donc ma question est la suivante pour Aurélien : Où as-tu récupéré l'information 3.6V 150mAh ?

Merci d'avance.

Mollet a écrit: Où as-tu récupéré l'information 3.6V 150mAh  ?.

Il utilise deux de ces accus, pour se retrouver avec un 7.2V 150mAh çàd avec une capacité inférieure de 100mAh à celle initiale.

Bonjour à tous, nouveau ici et nouveau propriétaire dune w201 carburateur manuel 105cv, ma première ancienne ! J'ai mais deux télécommande s serpi, l'ancien propriétaire m'a dit que l'alarme avait été désactivée. Les led s'allume nt sur les télécommande s, la serrure conducteur ne déclenche pas le verrouillage centralisé, la serrure passager oui. Donc l'alarme désactivée est elle la cause de ces symptômes ?
Vin. WDB2010231A489890
Merci
Julien

Bonjour Julien,

Je ne suis vraiment pas un spécialiste des alarmes, mais j'ai un gros doute sur son interaction sur ta centralisation !!

A voir avec les hyper spécialistes.................................

Merci pour ta réponse. Jai trouvé le boitier sous le tapcote passager. Les fi hes étaient déconnectées. Jai essayé de les remettre, appuyé sutla télécommande, j'entends deux clics dans la boîte mais pas de résultats sur les portes. Encore une fois le système d air fonctionne mais seulement avec la clé côté passager... Jai réussi à casser la petite clé dans la serrure de la sirène dans le moteur également... Help !

Kevinrety a écrit: le système d air fonctionne mais seulement avec la clé côté passager...!

Tu n'as plus qu'à démonter la contre porte coté conducteur pour y regarder de plus près ! Qu'en est-il des autres serrures (porte AR, coffre) ?

Bonsoir, quand je tourne la clé dans la serrure passager, toutes les portes et le coffre s'ouvrent et se ferment. Avec la serrure conducteur seule cette portière s'ouvre...

Je reviens là dessus car l'alarme commandait bien l'ouverture centralisée donc je me demandais si un des fils côté conducteur n'était pas relié à l'unité de commande de l'alarme. La cause nest pas les solénoïdes car je les ai interchangés et le constat est toujours le même la serrure passger actionne toutes les autres alors que la conducteur ne déclenche rien.... Mon but n'est pas de remettre en vie l'alarme mais de pouvoir disposer de l'ouverture centralisée côté conducteur a la clé, comme dans mon ancienne logan mcv 😂

Bonjour est-ce qu’un service client Serpistar?

Bonjour à tous,

A lire ici ou différentes sources, les problèmes liés à l'alarme trouveraient leur résolution dans les fusibles.
Pas tous : le mien de problème est une dégradation du signal entre la télécommande et l'unité centrale de l'alarme.
A l'achat de la voiture, la télécommande fonctionnait très bien depuis l'extérieur à proximité de la porte conducteur.

Au fil du temps, la commande d'ouverte ou de fermeture est devenue plus capricieuse, à tel point qu'aujourd'hui il me faut appuyer sur le bouton de la télécommande pour désactiver l'alarme une fois dans la voiture, la télécommande à quelques centimètres de l'unité.

J'ai quand même vérifié et changé les fusibles :
- 1 x 15A pour la sirène
- 3 x 7.5A pour les clignotants

J'ai aussi nettoyé les contacts et j'ai fait un test avec la seconde télécommande, pas mieux. Je précise que pour chaque télécommande, j'ai utilisé deux piles neuves.
Je suis allé voir derrière le tapis de sol pour accéder à l'unité voir si une antenne filaire était présente : à priori non.

Si vous avez des idées, je suis preneur.

En farfouillant sur le net, je suis dans ce même cas de figure : batterie débranchée depuis un bon moment.
Ceci état, sur ma 124, la voiture avait été immobilisée plusieurs mois sans batterie, la télécommande fonctionnait bien à bonne distance.

Je corrige :
- avec une télécommande, je dois me placer entre 5 et 10 cm de l'unité ;
- avec la seconde télécommande tout au plus à 40 cm.

Piles neuves pour les deux, je les ai intervertis pour voir, ça ne change rien.

Piles neuves, je ne m'explique pas une "dégradation" de signal ! vieillissement de composants ?????

John_Doe a écrit:

Si vous avez des idées, je suis preneur.

Oui, la shunter ! Une histoire de fil vert, si je me souviens bien...............