Mercedes W111 230S Berline de KraftwerkNation

Voici la Belle 230S! Vive les berlines qui deviennent rare!

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Oui cela devient rare, surtout lorsqu’elles sont aussi belles !

Il y en avait une dans un film diffusé la semaine dernière, "Banklady", qui se passe à Hambourg au milieu des années 60....... un film très marrant et tiré d'une histoire authentique, celle de la première Gretchen braqueuse de banques en série ........

Je l'ai regardé sur antenne 7! J'ai bien aimé! Surtout le cadre des années 60!

MercedesNation63 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'adore la barre protège tibia pour les passagers AR, OK

Oui en effet! Ce qui est drôle c'est que sur mes sièges d'origine ces barres n'existent pas! Mais ceux la peuvent se mettre en position couchette! Et pas mes anciens...! Alors... 😁

superbe auto !!!

Merci Daimler!

Sublime, on se croirait dans un film de JP Melville

On est dans l'époque en effet. Merci le poète.
Amicalement.

Bravo elle est magnifique cette W111...Et cette couleur

Merci Tidji!
En effet le bleu moyen lui va très bien! :P

Cette plaque rouillée, c'était l'ex plancher?
Tu as donc soudé ?

Bonsoir Le Poète,
Ex-bas de caisse seulement! En effet j'ai soudé

C'est encore plus classe à ton âge qu'au mien ; il en découle comme une évidence absolue et irréfragable que tu devrais me la donner, et que nous devrions échanger nos âges...........

Dèja que je trouve que la vie passe trop vite alors! Je ne veux pas sauter une seule minute de celle ci!

MercedesNation63 a écrit:Bonsoir Le Poète,
Ex-bas de caisse seulement! En effet j'ai soudé

Ah, j'ai une grande admiration pour les soudeur.
Et pour souder, tu as enlevé le moteur qui déteste ça à ce qu'on m'a dit?
C'est à l'autogène, au Mig, à la brasure?

Enfin j'ai fais souder par mon carrossier! Nous on a juste préparé la tôle! Qui t'a dit que j'ai enlevé le moteur? Car l'info est erronée! Il n' a pas bougé de place! :P
Au MIG!

MercedesNation63 a écrit:Enfin j'ai fais souder par mon carrossier! Nous on a juste préparé la tôle! Qui t'a dit que j'ai enlevé le moteur? Car l'info est erronée! Il n' a pas bougé de place! :P
Au MIG!

C'était une question. As-tu enlevé ton moteur pour souder ?
En effet on m'a dit qu'il fallait mieux enlever le moteur et tout les organes genre calculateurs pour souder .
Et si j'ai compris à l' autogène, on peut le laisser.

LE POETE a écrit:En effet on m'a dit  qu'il fallait mieux enlever le moteur et tout les organes genre calculateurs pour souder .

C'est ce que disais le père Denis ... même à jeun .... et pourtant il n'était pas poete.

Par contre j'ignore où peut se nicher le calculateur du carburateur d'une 230S de 1964?
et je n'ai pas plus d'idée pour le module d'allumage

Te reste-t-il un peu de Vulcani pour me donner des idées

corail a écrit:

LE POETE a écrit:En effet on m'a dit  qu'il fallait mieux enlever le moteur et tout les organes genre calculateurs pour souder .

C'est ce que disais le père Denis ... même à jeun .... et pourtant il n'était pas poete.

Par contre j'ignore où peut se nicher le calculateur du carburateur d'une 230S de 1964?
et je n'ai pas plus d'idée pour le module d'allumage

Te reste-t-il un peu de Vulcani pour me donner des idées

Je généralise pour aller à l'essentiel . On démonte pas sur une 64 mais sur une 74 ou une 84 ?
Pour la 64 y'aurait aussi comme un problème en soudant à l'électrique avec les soupapes qui n'aimeraient pas, non?

LE POETE a écrit:

corail a écrit:

LE POETE a écrit:En effet on m'a dit  qu'il fallait mieux enlever le moteur et tout les organes genre calculateurs pour souder .

C'est ce que disais le père Denis ... même à jeun .... et pourtant il n'était pas poete.

Par contre j'ignore où peut se nicher le calculateur du carburateur d'une 230S de 1964?
et je n'ai pas plus d'idée pour le module d'allumage

Te reste-t-il un peu de Vulcani pour me donner des idées

Je généralise pour aller à l'essentiel . On démonte pas sur une 64 mais sur une 74 ou une 84 ?
Pour la 64 y'aurait aussi comme un problème en soudant à l'électrique avec les soupapes qui n'aimeraient pas, non?

Le sergent Michou ... craindrait pour les bougies qui risqueraient de se casser par surtension ...
Michou .... sort de ce corps

corail a écrit:

LE POETE a écrit:

corail a écrit:

LE POETE a écrit:En effet on m'a dit  qu'il fallait mieux enlever le moteur et tout les organes genre calculateurs pour souder .

C'est ce que disais le père Denis ... même à jeun .... et pourtant il n'était pas poete.

Par contre j'ignore où peut se nicher le calculateur du carburateur d'une 230S de 1964?
et je n'ai pas plus d'idée pour le module d'allumage

Te reste-t-il un peu de Vulcani pour me donner des idées

Je généralise pour aller à l'essentiel . On démonte pas sur une 64 mais sur une 74 ou une 84 ?
Pour la 64 y'aurait aussi comme un problème en soudant à l'électrique avec les soupapes qui n'aimeraient pas, non?

Le sergent Michou ... craindrait pour les bougies qui risqueraient de se casser par surtension ...
   Michou .... sort de ce corps  

Non, non, c'est mon Françoux qui ne parle pas au hasard.

Bonjour,

Dis MercedesNation, je ne me rappelais pas voir vu de telles photos de ton auto, elle est vraiment superbe dans cette livrée bleue tirant à peine sur le gris (ou alors, c'est l'étalonnage de mon écran qui fait ça).

Beau boulot en tout cas, tu peux être fier du résultat de tout ce que tu as fait dessus ... tout en poursuivant tes études avec succès ! Admiratif et impressionné je suis.

Concernant tes pneus à flancs blancs, ce sont ceux d'origine ou les nouveaux ? Si nouveau, tu as pris quoi in fine ?

Pour le carrossage positif des roues arrières qu'on voit très bien sur la photo 2, j'ai la même chose sur la mienne et je me demandais si rouler ainsi ne risquait pas d'aboutir à une usure prématurée des pneus arrières et s'il n'était pas préférable de soit charger un peu le coffre pour obtenir un carrossage plus conventionnel, soit de procéder à un réglage (mais je n'ai pas encore trouvé de littérature sur le sujet : une question à développer ailleurs si besoin).

En tout cas, profite bien de ton auto, bonne route,

Cordialement

LE POETE a écrit:

corail a écrit:

LE POETE a écrit:

corail a écrit:

LE POETE a écrit:En effet on m'a dit  qu'il fallait mieux enlever le moteur et tout les organes genre calculateurs pour souder .

C'est ce que disais le père Denis ... même à jeun .... et pourtant il n'était pas poete.

Par contre j'ignore où peut se nicher le calculateur du carburateur d'une 230S de 1964?
et je n'ai pas plus d'idée pour le module d'allumage

Te reste-t-il un peu de Vulcani pour me donner des idées

Je généralise pour aller à l'essentiel . On démonte pas sur une 64 mais sur une 74 ou une 84 ?
Pour la 64 y'aurait aussi comme un problème en soudant à l'électrique avec les soupapes qui n'aimeraient pas, non?

Le sergent Michou ... craindrait pour les bougies qui risqueraient de se casser par surtension ...
   Michou .... sort de ce corps  

Non, non, c'est mon Françoux qui ne parle pas au hasard.

Je ne pense pas que les soupapes aient à craindre d'un poste électrique .... ça me rappelle le Sgt Michou.

Et Voilà!

Tout est fini depuis fin Février.

La W111 est partie au Luxembourg, chez un certain Monsieur Gesler ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ), grand collectionneur de Mercedes. Je n'avais jamais vu une telle collection. Avec des voitures dépassant le million.

J'ai du livré la Mercedes jusque la bas! Elle a roulée sans problème. Mais, pour ceux qui ont suivi mon histoire, vous allez me dire: "Elle n'avait pas un problème de carburateur?". Si, exactement. La seul solution que j'ai eu est de faire appel à un garagiste de renom dans ma région travaillant sans devis, et pour la famille Michelin. La facture fut salée. 1800€ pour un réglage. Il a fait d'autres choses et à vu pas mal de chose peu ragoutante. Un cylindre avait une compression faible en comparaison des autres, et en plus la personne ayant effectué le réglage des soupapes, avait inversé les valeurs pour l'admission et l'échappement.

Deux point positif dans cette histoire. Le prix de ventre m'a remboursé l'intégralité des € mit sur la voiture. Ce qui est inespéré au vu des dépenses "irréfléchies" sur le terme économique que j'avais mis dans cette voiture. Et enfin, je repars sur autre chose. Je suis en train de vendre une partie de ma collection de phonographes pour essayer d'acquérir une W114/115 essence berline.

Voila de mes nouvelles! J'ouvrirai un post sur cette recherche de la nouvelle perle rare!

Amicalement