QUESTION AUX PROPRIETAIRES DE 928

Bonjour aux Porschistes,

Plutôt habitué à l'autre coté du forum (Mercedes W107), totalement novice en la matière (Porsche), de quoi doit ont se méfier au moment du choix d'une 928 ?

De l'électronique sur une GTS
Des autos matraquées
De l'aileron qui se fait la malle
Des kilométrages trafiqués
De la flexplate
Des modules non refaits, et dont les condensateurs tournent de l’œil
De certains revêtements,
etc, etc, etc...........

PP se prend pour Tony Montana et se faire la chérie du patron.
Faudra mettre du blindache, là, là et là okay!
PP va finir au Babylon Club à siroter du tout venant

Onkel Benz a écrit:De l'électronique sur une GTS
Des autos matraquées
De l'aileron qui se fait la malle
Des kilométrages trafiqués
De la flexplate
Des modules non refaits, et dont les condensateurs tournent de l’œil
De certains revêtements,
etc, etc, etc...........

AÏE, c'est à ce point catastrophique  ?

PP79 a écrit:

Onkel Benz a écrit:De l'électronique sur une GTS
Des autos matraquées
De l'aileron qui se fait la malle
Des kilométrages trafiqués
De la flexplate
Des modules non refaits, et dont les condensateurs tournent de l’œil
De certains revêtements,
etc, etc, etc...........

AÏE, c'est à ce point catastrophique  ?

Je crois que les premières c'est mieux.
C'est pour ça que je te voyais dans le costard de Montana.

PP79 a écrit:

Onkel Benz a écrit:De l'électronique sur une GTS
Des autos matraquées
De l'aileron qui se fait la malle
Des kilométrages trafiqués
De la flexplate
Des modules non refaits, et dont les condensateurs tournent de l’œil
De certains revêtements,
etc, etc, etc...........

AÏE, c'est à ce point catastrophique  ?

Pas plus qu'autre chose, pas moins non plus. A l'époque où je pensais en acquérir une, j'ai du en voir huit ou dix, et en définitive, n'en ai acheté aucune. Au bout du compte, l'envie m'avait passé.



Disons qu'il faut savoir où mettre le nez, et quoi chercher...........

A mon avis, les mieux sont soit les mamies, lisses comme des galets, et au dessin très pur, soit les GTS, surpuissantes, mais dont l'électronique commence à devenir envahissante.........

J'ai oublié:

- de la distribution
- des accessoires gadgets des dernières
- de la clim....

Onkel Benz a écrit:A mon avis, les mieux sont soit les mamies, lisses comme des galets, et au dessin très pur, soit les GTS, surpuissantes, mais dont l'électronique commence à devenir envahissante.........

Mince ! moi qui avait une préférence pour la S4 dont la puissance me semble "suffisante" (comme Rolls )

Dans la difficulté de la recherche, c'est assez comparable à un SEC, et beaucoup de défauts se retrouvent, voitures trafiquées, maquillées, matraquées ; électronique défaillante.

L'un de mes meilleurs souvenirs, il doit y avoir quatre ou cinq ans : accompagné d'un ami, fin mécano, je pars voir une "merveille" ; le propriétaire, un "businessman" très occupé, nous confie à son beau-frère pour l'essai ; ledit essai commence d'ailleurs fort : aileron menaçant de se détacher à la première accélération un peu forte, mais représentant finalement un risque minime, puisqu'en fait d'accélération, le bolide se serait fait fumer par la 4 L de 1965 de feu ma grand-tante, tableau de bord clignotant comme un arbre de Noël, et pour couronner le tout, au bout de cinq minutes, notre guide se met à nous expliquer à quel point son beauf-frère était un pourri, et la bagnole de celui-ci une poubelle............

Bon, cela nous avait fait une promenade d'une demi-journée au soleil......... et de bons souvenirs !

Onkel Benz a écrit: au bout de cinq minutes, notre guide se met à nous expliquer à quel point son beauf-frère était un pourri, et la bagnole de celui-ci une poubelle............

Magnifique ambiance dans la famille en clair, les beaux exemplaires, leurs propriétaires les gardent

Onkel Benz a écrit:J'ai oublié:

- de la distribution
- des accessoires gadgets des dernières
- de la clim....

oui bon, faut se méfier de tout, comme sur toutes les anciennes non ?

Guillaume a écrit:Dans la difficulté de la recherche, c'est assez comparable à un SEC, et beaucoup de défauts se retrouvent, voitures trafiquées, maquillées, matraquées ; électronique défaillante.

Je crois que c'est pire pour une Porsche ou une Jaguar.
Pour le SEC je n'ai pas à me plaindre. En 14 ans rayon électronique je n'ai changé que le relais de pompe à essence qui était d'origine et l' " Idle speed control ". Elle tournait comme une patate et mercedes a illico diagnostiqué "l'idle speed control" après passage au banc. Elle roule au quotidien et au début faisait ses 15 000 bornes. 80 000kms en 14 ans.
Mais ce n'est qu'un 380SEC. C'est tout autre chose pour un 560, je pense.

DAIMLER a écrit:

Onkel Benz a écrit:J'ai oublié:

- de la distribution
- des accessoires gadgets des dernières
- de la clim....

oui bon, faut se méfier de tout, comme sur toutes les anciennes non ?

Oui, comme sur toutes les anciennes ! Ce qui fait que notre Président est notre Président, c'est son inaltérable bon sens !

LE POETE a écrit:Mais ce n'est qu'un 380SEC. C'est tout autre chose pour un 560, je pense.

Exactement, la 928 est née relativement simple, comme le SEC, puis ces deux autos ont été progressivement truffées d'électronique gadget, avec tous les problèmes qui vont avec. A moins d'avoir de bonnes connaissances en réfection de boîtiers électroniques, il me semble qu'il est effectivement plus raisonnable de se tourner vers un premier modèle.

Super tout le monde je sais mieux à quoi m'en tenir !

Guillaume a écrit: A moins d'avoir de bonnes connaissances en réfection de boîtiers électroniques,

Il y a un Anglais qui les refait ; mais il faut commencer par déposer son boîtier et le lui envoyer.

PP79 a écrit:Super tout le monde  je sais mieux à quoi m'en tenir !

PP, fonce . J'ai toujours aimé les premières 928, avant même la promotion qu'en a fait Montana.
Un jour, à l'arrière du cabriolet 404, une m'avait particulièrement frappé l'esprit. Pa' Ratounet avait alors dit " Regarde ça fiston, de la mécanique allemande!!!
Forcément, C'était la voiture qu'il me faudrait plus tard. Je me souviens encore du nom Porsche incrusté énorme au cul de la bête. Elle était couleur "Pierre de lune" comme la 404.
Sais-tu que Dada, homme d'un goût certain, a commencé sa carrière automobilistique
avec une 928, c'est dire s'il t'en faut une... De toute façon rien que le fait d'y penser, t'es cuit
Pour l'électronique, pas de panique. Un jour les chinetoques nous feront des répliques à l'identique pour pas cher.
Et ça c'est un pro de l'automobile ancienne qui l'a affirmé à Maître Folace, fameux notaire de province