Compteur kilométrique

Bonjour les amis,

Sur ma Belle W116 - 280 SE de 1978, mon compteur de vitesse fonctionne correctement, mais le compteur journalier et kilométrique ne déroulent plus.
Je pensais changer le compteur dans son ensemble, seulement je n'en trouve pas sur le net. A votre avis est-ce réparable ou définitivement foutu ?

Merci de bien vouloir me conseiller.

Jean-Marie

Bonjour,


Tu pourrais sans doute commencer par le déposer, le démonter, puis regarder à l'intérieur.........

C'est réparable. Le problème vient généralement d'un pignon en métal gris se trouvant à droite du groupe de rouleaux du haut (totalisateur kilométrique) et qui permet l'entraînement des rouleaux.

L'axe des rouleaux, entraîné par un pignon en laiton, est normalement emmanché en force dans le pignon gris. Mais ce pignon gris semble constitué d'un alliage assez tendre et, un beau jour (en général par temps chaud), l'axe se met à tourner dans le pignon au lieu de l'entraîner ; le phénomène se produit d'abord de temps en temps, puis finit par devenir permanent.

La réparation est délicate mais possible. En général, je dégage l'axe uniquement du pignon gris mais je fais en sorte qu'il reste engagé dans les rouleaux, puis avec une aiguille ou un fil de fer fin, je dispose quelques gouttes de frein-filet dans le trou du pignon gris et je repousse l'axe à sa place initiale. La difficulté consiste à essuyer au mieux le bout de l'axe pour éviter qu'il se scelle dans la pièce fixe qui lui sert de support à son extrémité.
Durant la première heure de séchage, je vérifie toutes les dix minutes la mobilité de l'ensemble axe-pignons-rouleaux par rapport à leur supports fixes (environ un millimètre de jeu longitudinal), et j'essuie l'excédent de frein-filet ce qui évite la prise entre axe et support fixe.

Guillaume a écrit:C'est réparable. Le problème vient généralement d'un pignon en métal gris se trouvant à droite du groupe de rouleaux du haut (totalisateur kilométrique) et qui permet l'entraînement des rouleaux.

L'axe des rouleaux, entraîné par un pignon en laiton, est normalement emmanché en force dans le pignon gris. Mais ce pignon gris semble constitué d'un alliage assez tendre et, un beau jour (en général par temps chaud), l'axe se met à tourner dans le pignon au lieu de l'entraîner ; le phénomène se produit d'abord de temps en temps, puis finit par devenir permanent.

La réparation est délicate mais possible. En général, je dégage l'axe uniquement du pignon gris mais je fais en sorte qu'il reste engagé dans les rouleaux, puis avec une aiguille ou un fil de fer fin, je dispose quelques gouttes de frein-filet dans le trou du pignon gris et je repousse l'axe à sa place initiale. La difficulté consiste à essuyer au mieux le bout de l'axe pour éviter qu'il se scelle dans la pièce fixe qui lui sert de support à son extrémité.
Durant la première heure de séchage, je vérifie toutes les dix minutes la mobilité de l'ensemble axe-pignons-rouleaux par rapport à leur supports fixes (environ un millimètre de jeu longitudinal), et j'essuie l'excédent de frein-filet ce qui évite la prise entre axe et support fixe.

Merci,

Je n'avais pas vu que le sujet avait déjà été traité.
Je vais essayer de réparer comme indiqué.

Merci encore.

C'est parfois plus compliqué que ça.
Pour les kilomètres les dents des roues d'engrenage se détériorent et cassent.
On peut commander des roues dans les 15 - 20e et tenter de les installer sans rien casser.
J'avais changé le petit engrenage mais peu de temps après les dents de la grande ont lâché.
Pour l'instant je laisse comme ça mais il faudra avancer manuellement pour le prochain CT pour faire évoluer le kilométrage.
Sinon l'aiguille de vitesse fonctionne parfaitement

Tu as un tuto pas mal ici

https://www.mercedesw126.com/t6812-reparation-odometre-compteur-kilometrique?highlight=compteur+kilom%C3%A9trique

LE POETE a écrit:C'est parfois plus compliqué que ça.
Pour les kilomètres les dents des roues d'engrenage se détériorent et cassent.

Pas pour la W116 dont il est question ici, les pignons de son compteur sont en métal.

Les pignons en plastique qui se désagrège ou qui se ramollit sont apparus avec la W126.

Ah ce bon vieux métal