[info] Réparer un compteur kilométrique bloqué

Je profite que les compteurs de la 190 soient démonter pour jeter un oeil aux totaliseurs bloqués depuis... 7ans? au moins Ceci est valable pour la 201, sans doute pour la 124 et la 126 et peut être d'autres?

Dans un premier temps sortir les compteurs de la voiture
Ensuite démonter les compteurs. Juste des vis cruciformes, aucune difficulté. Un éclaté :



Dans le détail : le tacho qui nous intéresse :



les manos (faut les sortir pour enlever le tachymètre) :



Le reste :



Cause du non fonctionnement des totaliseurs, la petite roue dentée (solidaire des totaliseurs) est tout bêtement sortie de son axe... Elle est donc plus en contact avec l'autre partie qui est entrainée par...? je sais pas quoi et donc les kms défilent plus. La solution : ben on pousse pour la remettre dans son logement



Sur la photo qui suit on est censé voir le bout de l'axe qui sort de l'autre côté



L'idéal maintenant serait d'empêcher la roue de ressortir de son logement... ce qui finira fatalemet par arrivé, y'a du jeu latéral. Mais j'ai rien pour faire barrière....

moi j'aurais trouver une solution a ce probleme

Merci mon cher kisscool!

DAIMLER a écrit:moi j'aurais trouver une solution a ce probleme

Laquelle?

Mfk a écrit:Merci mon cher kisscool!

en effet, très beau tuto,

kisscoul a écrit:
L'idéal maintenant serait d'empêcher la roue de ressortir de son logement... ce qui finira fatalemet par arrivé, y'a du jeu latéral. Mais j'ai rien pour faire barrière....

T'as fait le plus gros, trouve une astuce pour bloquer cette fichue vis. Il y a des astuces sur le net.

Y'a déjà un tuto avec la solution postée par un autre sur le forum spécialisé 190. Il a utilisé un collier de serrage qu'il a collé à la glue. Ingénieux. Je me permets de lui repomper une photo



Mais bon je m'en suis pas inspiré, j'ai nettoyé la vitre du compteur et tout remonté sans modif... je fais confiance à ma bonne Si ça rellache dans 200Mkms je recommencerais

J'ai démonter le bloc compteur.
J'ai pousser l'axe des chiffre en place.
Et graisser cet engrenage.

Pour ne pas qu'il retombe, j'ai coupé précisément un bout de plastique et je l'ai intercalé entre les support de compteur.
Il ne touche pas l'axe, mais presque.
L'axe ne peux plus sortir de son logement.

J'ai fait un essai, le compteur kilométrique fonctionne très bien.



Réparation facile, mais à couper avec précision

Réaliser sur le coupé W124 300CE de 1989

beau boulot !
mais pourquoi vous tenez tant a kilometré vos voitures ?

Pour que je puisse mettre ça

alors là je te comprend !

Tu as repeint tes aiguilles ?

François

Comme mon coupé à dormi beaucoup dehors, les aiguilles sont devenus jaunes par endroit.

Je pensai avoir acheté la couleur d'origine.



Mais je me suis fait avoir, les aiguilles ont foncé.



Alors, la prochaine fois, je prendrai + clair

J'avais oublié ce "tuto" Le compteur c'était rebloqué peu de temps après. Donc j'ais tenté la méthode du collier contre l'axe. Ca a marché quelques jours. Puis le compteur c'est emballé avant de se rebloquer. J'y touche plus

Fixe une patte avec une vis, et ça ira mieux.
La colle ne peux pas toujours être efficace

filaplon, je trouve que la couleur est la bonne pourtant ?

C'est bien cette couleur mais c'est trop foncer,
Normalement les aiguilles sont beaucoup plus clair que ça.

Exact, elle devraient être de la couleur des petits traits sur le cadran.



Fin du hors sujet....

ah non pas tout a fait, tu oublie qu'elle se décolore aussi !

DAIMLER a écrit:ah non pas tout a fait, tu oublie qu'elle se décolore aussi !

OUi, a cause du soleil,
Tout le monde n'a pas la chance d'avoir un garage pour rentré leur(s) voiture(s).

Maintenant revenons sur le sujet.

Coucou les zamis.
Bon maintenant que j'ai pris le temps de nettoyer ma belle je m'attaque au compteur. Vitesse ok mais les kilomètres ne défile plus... J'ai fait ce que vous avez dis mais moi la tige est bien dans l'axe...

D'où est ce que ça peut venir? Pas du câble en lui même sinon je n'aurais même pas la vitesse.... Et quand je met une tige dans le "cul" du tube ou passe le câble de vitesse et tourne vite un tournevis, la vitesse augmente (whaouuuu je fais tourne un tournevis à plus de 25km/h!lol) mais les kilomètres ne défilent pas pour autant... Bizarre... Si quelqu'un a une idée.... Car j'aimerais bien avoir les kilomètres qui défilent quand je ferais mes trajets sur les routes de France...

Eh bien, il faut déposer le combiné, l'ouvrir, aller jusqu'au compteur, l'huiler légèrement, le faire jouer à la main, et remonter......

Comment désolidariser complètement le bloc vitesse en lui même? Je remarque que tout est dans les axes mais que la tige verte verticale n'est plus entraîner

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=248524898664064&id=100005196663065

Bonsoir,

Je déterre ce sujet car moi aussi depuis 3 mois environ, sur mon 500SL r129 de 1989 et sur ma 230e w124 de 1986 les compteurs kilométriques et journaliers se sont arrêtés presque en même temps. Pour la SL je venais juste de recevoir le combiné ( parti en réparation car panne totale) d'un ami qui s'y connaît en électronique et miracle il re fonctionnait sauf la montre à aiguilles qui est restée bloquée, mais les compteurs fonctionnaient, puis un jours j'ai appuyé sur la remise à zero et cela n'a plus jamais fonctionné, idem sur la w124??? bizarre? le fait de le faire en roulant serait-il non conseillé?

Est ce le même type de réparations comme préconisé dans ce sujet? je possède un autre combiné de SL mais plus récent et avec afficheur de kms digital, est ce du plug in/out, peut on placer le digital à la place de celui à rouleaux ou pas du tout compatible? j'ai déjà ouvert les 2, sur le plus récent il n'y a qu'une seule carte à CMS tandis que sur le mien il y a 2 étages de cartes à CMS.( combiné d'origine 1989, combiné plus récent de 1994).

Merci pour vos LED ( lumières) afin de pouvoir réparer mes combinés.

merco72