Les Porsche spéciales

Plusieurs carrossiers se sont penchés sur les Porsche.

La base de départ - simpliste et purissime - permit beaucoup de choses...

Voici du Bertone, en 1966 avec un roadster 911 :

Toujours Bertone, en 2014, sa Karisma à 4 places !

Encore 4 places pour cette 911 passée chez Pininfarina en 1975.



Un peu rondouillarde par rapport à l'image que nous avons de la 911. Mais le toit surélevé peut permettre d'élargir le marché à des personnes moins souples et surtout faciliter l'entrée aux places arrière...

Étonnante ! Ce doit être ce que l'on appelle l'embourgeoisement........

Cela dit, lorsque l'on voit les Cayenne et autres Macan...........

1949 : Ernst (au volant) et Fritz Beutler, suisses et carrossiers, réalisent quelques exemplaire de 356.



Bien d'autres Beutler suivront, de 1958 à 1960 :









Et comme à chaque Porsche réalisée par un carrossier, on dit " Ce n'est pas une Porsche mais ça a quelque chose !".

Elles ont pour qualité commune d'être fines........ L'Helvète ne fait pas que du chocolat qui donne des calories.............

La jaune et surtout la bleue me donnent des frisons dans l'épine dorsale..........

Les carrosseries Beutler sont parfaitement finies, mais souvent un peu lourdes, et de curieuses proportions...

Extrêmement rare celui-ci, un coupé du carrossier allemand Wendler, dont seule la partie arrière (et l'empattement) est modifiée :

Plus récent, puisqu'offert à Ferry Porsche pour son 75e anniversaire par l'usine : une 928 shooting break !



L'avant et l'arrière étaient légèrement affinés, moins rondouillards.

Encore un break de chasse sur 928, par Artz cette fois :





Artz qui fit cela aussi sur 944 :



Enfin, toujours dans le même genre, cette 928, prototype usine cette fois-ci, en collaboration avec... AMG.
On remarque les astucieuses demi-portières arrière qui ne s'ouvrent (dans le mauvais sens) qu'à condition que la portière avant soit ouverte aussi.
C'eut fait une belle routière rapide ma foi ! Avec plus de chien qu'une Panamera.



Pratiques ces moteurs avant, pour transformer l'arrière...

La dernière est magnifique ! dommage

Elle a de belles proportions c'est vrai.

Et j'aime bien ces portières arrière, comme sur la Mazda RX8. Cela permet de garder la ligne d'un coupé en rendant accessibles les places arrière.

Oui, la 928 a demi-portes est bien attirante............

Décidément la 928 fut souvent carrossée !

Même par Rainer Buchmann pour sa 928 bb targa !





Avec son T-roof bardé d'électronique !





On parie que l'oncle Ferdinand s'est retourné dans sa tombe ?

Rarissime ! Sur base VW Denzel (Denzel en Suisse carrossait des VW en spider dans les années 60), la Diba GTC :







Cela se passait en 1970, avec la mécanique 911 E de 2,2 litres.

En effet, c'est bien la première fois que je la vois... Dietrich à Bâle : ce doit être difficile d'en trouver les pièces de rechange de carrosserie....

L'italien Ghia proposa ce spider à l'avant original, sur base 356 en 1953 :



Quelques mois plus tard au Salon de Paris, toujours sans poignées extérieures...



Intéressant pour 1953.

1970 = les lignes en coin !

Notamment par Giorgetto Giugiaro qui avait quité Bertone pour fonder son entreprise, Ital Design.
Voici comme il transforma la VW-Porsche 914/6 en 1970 :











Et dans ces années-là, on savait présenter une automobile sur un stand !

Oui, au demeurant, je me demandais pourquoi au juste tu avais pris ces photos, et non d'autres...........

Tout simplement parce que j'aime les animaux.
Ensuite parce que ces photos montrent le mieux cette originale voiture.

Chez Beutler à nouveau, en 1957, un élégant coupé à presque 4 places, appelé 696 Spezial :







Assez fine pour une suisse allemande.

Oui, fluide et réussie; elle a de faux airs de Mercedes d'une part, et de Simca de l'autre......

C'est vrai. D'ailleurs la plupart des Simca étaient bien pimpantes !

Un peu moins pop, voici des prototypes Ghia, une berline de 1960 et une autre deux volumes de 1962 :







Rappelons qu'il s'agit bien de Porsche 356.

La mère de la dernière avait fricoté avec une Ferrari !

En effet. Ghia était italien...

Maintenant il est... Ford.

J'avais une Ferrari Dinky Toys avec le même profil: mais je ne me souviens plus du type........