Les Porsche spéciales

J'avais une Ferrari Dinky Toys avec le même profil: mais je ne me souviens plus du type........

Facile, il n'y a qu'une Ferrari GT en Dinky : la 250 GT 2+2. Même profil de toit et même trait de ceinture de caisse à la même hauteur.
Ce sont de petits riens qui font les souvenirs...

Vu à Retromobile la semaine passée. Un peu schizophrène peut-être celui qui a dessiné ça...



Je ne me rappelle plus l'auteur. Je recherche et je reviens !

EDIT :
Cette voiture est due à Glöckler.
Caisse alu, elle était prévue pour les Mille Milles 1954.

Plus sur Glöckler ici :
http://www.lerelaismercedesporsche.com/t3343-un-denomme-glockler

Cette rubrique est décidément incroyable ! Je ne savais pas qu'il y avait eu autant d'essais sur ces bestioles.

Et de plus, la plupart sont réussies ! Bon la dernière, c'est autre chose........

La vitrée psychédélique est sublime

Onkel Benz a écrit:La mère de la dernière avait fricoté avec une Ferrari !

Et l'affreuse Panamera avec une Baleine surtout quand elle est blanche ( si si ça existe). Du coup on se croirait dans le bouquin de Melville avec le cap'tain Achab en conducteur. De là à se choper un harpon!!!!!

Huhu a écrit:Encore 4 places pour cette 911 passée chez Pininfarina en 1975.



Un peu rondouillarde par rapport à l'image que nous avons de la 911. Mais le toit surélevé peut permettre d'élargir le marché à des personnes moins souples et surtout faciliter l'entrée aux places arrière...

Reprenons cette 911 2+2 de Pininfarina en 1975 (ou de 1969, je n'ai pas vérifié).

Il proposa un autre version 2+2 à l'arrière plus effilé. On compare ici les deux versions :

2+2 !!!!!!!


Déjà que les passagères ne sont pas si heureuses lorsque l'on joue un peu trop du pied droit avec ce genre d'engin........... Je n'ose pas imaginer les hurlements des gosses !

on voit d'ou leur vient l'idée de la Panamera ...

Mais il y eut aussi des 911 à quatre vraies places, et donc quatre portières.  

Un unique exemplaire en 1967 par le californien Troutman & Barnes. Plutôt réussi.



La voici aujourd'hui, avec ses portières antagonistes permettant une plus petite ouverture arrière :



Je préfère la première version à roues tôles, mais il est bien qu'elle existe encore.

Elles étaient mieux que les Pininfarina, à mon humble avis du moins..........

Et comment !

L'empattement est peut-être un peu long. Sacrés renforts de châssis, ce qui pèse...

l’ancêtre de la Panamera en quelque sorte.

Et encore une 4 portes !
Un prototype de 1991 qui n'eut pas de suite, la Porsche 989...







Une belle voiture c'est vrai, mais ça manque de pep's.

C'était une "PMA", je suppose ?

Je ne sais pas. Je crois que c'est surtout une maquette !

Je range mes photos...

Vue à Retromobile le mois dernier chez le vendeur Movendi, cette Glöckler-Porsche de 1954.
Voiture unique, caisse alu, moteur préparé chez Fuhrmann, prévue pour les Mille Milles qu'elle ne courut pas finalement.





Ravissante sûrement pas, mais elle a du chien ! ("Sie hat den Hund" ).

Beau travail du verre, toujours !

imaginez devoir remplacer la lunette ...

Elle est heureusement en trois parties. Et peut-être en plexiglas...

Huhu a écrit:Elle est heureusement en trois parties. Et peut-être en plexiglas...

HUM....... plexi, à l'époque, pas sur, le verre justement expliquerai quelle est en trois parties.............

Effectivement.

Je n'ai pas pensé à aller taper dessus pour vérifier...

Avec ça tu le sait tout de suite

Nous, en Bretagne, nous avons mieux !

PP79 a écrit:Avec ça tu le sait tout de suite

Celui-ci est utilisé pour les vitres plates, pas pour les vitres bombées.

Moins sportif. Quoique...

Porsche 597 de 1954 (et second modèle de 1955). Appelée Jagdwagen... En fait de chasse, plutôt pour l'armée allemande. Qui n'en voulut pas.



La version de 1955 :





Et le 4 à plat   :