ct 2018

Allez une petite dernière mauvaise nouvelle pour la route. Un défaut majeur vient d'être ajouté, il y en aura peut être encore d'autres d'ci fin mai.

On a été informé ce matin même. Le liquide de frein sera testé dans le bocal pour déterminer sa teneur en eau, ce sera a priori en majeur et non pas en critique mais cela peut encore changer, d'autant que pour l'instant on ne nous a communiqué aucun pourcentage, c'est à venir.

Dans pas mal de régions ou l'humidité atmosphérique est importante cela promet pas mal de contre visites en plus pour les véhicules qui dorment dehors. Par expérience je sais que peu de gens le vidange régulièrement.

Mais c'est encore souvent le péquenot moyen qui se fera avoir. Le vicieux lui il videra le bocal à la seringue pour mettre du liquide neuf et aura peut être de la confiture dans les canalisations.

Vous avez échappé à un truc en tout cas pour l'instant : la vitesse du banc à rouleaux de freinage elle reste à 5 km/h, on parlait de 25 voire 40 km/h. Là je vous garantis que pour le déséquilibre ce n'est plus la même des tas de voitures qui passent l'épreuve ne la passeraient plus.

Le sonomètre aussi vous y avez échappé, c'était du velours, la valeur maxi est indiquée sur chaque certificat d'immat, le problème c'est qu'une mesure au sonomètre cela se fait à l'extérieur et non pas à l'intérieur d'un bâtiment.

A l'horizon 2020, 2021, en même temps que l'analyse cinq gaz - quoiqu'on vous dise ce ne sera pas avant - on n'aura plus le droit de lever les véhicules avec prise sous caisse, ce sera en assiette de référence donc pont quatre colonnes. D'ici qu'on vous vérifie toutes les géométries il n'y a pas des kilomètres...

Qui a dit que le prix du ct allait augmenter, mais non, mais non voyons...tiens en passant allez voir les prix pratiqués en united kingdom...

Rassurez vous il y encore plein d'idées formidables du législateur dans les tuyaux.

Faire la révolution ? Mais laissez moi rire, vous avez eu plus d'une occasion de renverser la table, vous avez toujours préféré croire que le seul danger c'était ceux qui tiraient le signal d'alarme et vous avez toujours pris contre eux la défense de vos agresseurs.

Ce que vous voulez c'est par dessus tout disparaître en silence et ne pas faire de vagues, alors maintenant surtout assumez vos choix et arrêtez de pleurnicher comme des gonzesses.

Deux questions Helmuth :
Pourquoi fais-tu ce boulot qui te semble si détestable ??????
Pourquoi investir tes petites économies là dedans ?????
Tu vas bien nous résumer ça en ....3 pages.

Bon,

Le liquide de frein sera testé dans le bocal pour déterminer sa teneur en eau, ce sera a priori en majeur et non pas en critique mais cela peut encore changer, d'autant que pour l'instant on ne nous a communiqué aucun pourcentage, c'est à venir.

=> je trouve que c'est une bonne chose.

Le sonomètre aussi vous y avez échappé, c'était du velours, la valeur maxi est indiquée sur chaque certificat d'immat,

Le 300TD est donné pour 100 ou 110dB  .... difficile de faire pire (ou mieux).
J'ai souvenir d'un colonel et d'un général ... se remémorant leur temps en Afrique du Nord .. qui eurent l'idée aussi sotte que saugrenue de ... visiter la basse ville de Toulon ... en 300D    à vitesse lente. A un moment ... se retrouvant bloqué .. avec des facies menaçants .. le colon passa la 1ere et acceeééééléra .. 5000t ...le vacarme du Mazout fut tel ... que partout .. devant .. tout s'écarta .. comme par magie.
Par contre, une fois sorti du guêpier ....oulala ... ils se sont fait sérieusement enguelés par ... leurs épouses et là .. il n'y avait plus ni de général ni de colonel !

l'analyse cinq gaz  

ca aussi c'est normal ... pour les véhicules catalysés (et même les z'autres)
et si le moteur est normal normalement réglé .. ce sera normal.

Donc ces trois points-là ne sont pas mortels et relèvent du bon sens et du bon soin.
Parcontre, les génies de la mécanique kékée et les Mickeys de forum en seront pour leurs frais.

PS .... je dispose de 3 analyseurs 4 gaz  Un pour la mesure .... les deux autres en SAV & surveillance des dérives, 2 des 3 ont vus leur pile O2 remplacées.

helmuth a écrit:Rassurez vous il y encore plein d'idées formidables du législateur dans les tuyaux.

Pour le CT j'ai des doutes, du moins pour ce qui concerne les nouvelles mesures applicables le 20 mai 2018 !!! c'est suffisamment balaise comme ça sans avoir besoin de délirer

Ils n'ont qu'en même pas que ça à foutre

Intégration des modifications de l’arrêté du 4 septembre 2017 applicables au 20/05/2018 faite le 05/11/2017 -------> cela me semble suffisamment récent pour être la dernière mouture, qui n'est d'ailleurs plus une "mouture" puisque finalement adoptée et non modifiable en t'en que tel

Et je t'avouerai que ce qu'il risque de se passer en 2040 je m'en bas un peu les cou..... avec une queue de sardine


PS : sur ce, JOYEUX NOEL Il est l'heure de mon OCTOMORE Sauternes Finish (Eh oui, il m'en reste !)

PP79 a écrit:

helmuth a écrit:Rassurez vous il y encore plein d'idées formidables du législateur dans les tuyaux.

Pour le CT j'ai des doutes, du moins pour ce qui concerne les nouvelles mesures applicables le 20 mai 2018 !!! c'est suffisamment balaise comme ça sans avoir besoin de délirer

Ils n'ont qu'en même pas que ça à foutre

Intégration des modifications de l’arrêté du 4 septembre 2017 applicables au 20/05/2018 faite le 05/11/2017 -------> cela me semble suffisamment récent pour être la dernière mouture, qui n'est d'ailleurs plus une "mouture" puisque finalement adoptée et non modifiable en t'en que tel

Et je t'avouerai que ce qu'il risque de se passer en 2040 je m'en bas un peu les cou..... avec une queue de sardine


PS : sur ce, JOYEUX NOEL Il est l'heure de mon OCTOMORE Sauternes Finish (Eh oui, il m'en reste !)

Mais oui mon grand,
et le contrôleur qui ne joue pas au maton matraqueur te fera ça en courant sous la bagnole surtout s'il n'est pas payé plus cher.
La plupart des points, c'est du visuel.
Il peut loucher, être un peu bigleux, avoir ce jour là une migraine carabinée, penser aux nibards de Messaline... Tout un paquets de circonstances atténuantes.
Le problème c'est qu'un centre a des quotas à respecter et ça Helmuth ne le dit pas. Et si vous n'entrez pas dans les quotas, vous êtes sous surveillance, on vous demande des comptes.
Il y aura forcément les points dangereux qu'il n'oubliera pas puisqu'il a une responsabilité surtout en cas de vente. L'acheteur
pourra alors se retourner contre lui...Parce que les cons, il y en a partout, c'est bien le drame.
On évitera au maximum les cons, c'est tout. Il y a des choses plus graves dans la vie... Et quand il y aura plus de cons que de gens comme nous autres, on reviendra aux carrioles à chevaux, formidable. J'ai une vieille calèche de mes ancêtres au fond d'une grange.

LE POETE a écrit:Deux questions Helmuth :
Pourquoi fais-tu ce boulot qui te semble si détestable ??????
Pourquoi investir tes petites économies là dedans ?????
Tu vas bien nous résumer ça en ....3 pages.

Je ne fais pas le boulot, d'autres le font pour moi. Et puis c'était pour rajouter une corde de plus à mon arc. Mon job principal et mon kif c'est toujours d'être dans la forêt.

Mes petites économies ? Mais petite baltringue, ce que j'ai investi dans ce centre c'est une petite partie du produit de ma vente de châtaigniers géants.

En ce moment c'est le marché du chêne qui est porteur, on peut vendre à un prix tout à fait correct des petits et des moyens que les scieurs ne nous côtaient même pas avant, tout part à l'export. Du coup cela permet d'éliminer sans remord tous les petits et moyens bois qui étaient en inadéquation stationnelle.

Toutes ces parcelles sont replantées en résineux adaptés, pins noirs d'Autriche, épicéas, ou mélèzes selon les stations. Pas du Douglas , cela fait quarante ans qu'on en plante et dans pas très longtemps, quand les millions de m3 du Morvan vont arriver sur le marché, les cours chuteront voir s'effondreront car la demande ne suivra peut être pas l'offre.

Les perspectives du mélèze sont excellentes, il est très résistant en construction extérieure et n'a presque pas besoin de traitement pour être certifié classe 3.
Pas besoin de te faire un dessin, tu te doutes bien qu' au train ou vont les choses et pour tout un tas de prétextes environementaux l'Europe limitera de plus en plus l'utilisation de produits chimiques.
Dans vingt ans à trente ans ces bois seront mûrs et même à 50 ou 60 euros le m3 cela constituera d'excellents revenus intermédiaires, car vois tu mon petit fainéant les résineux ce n'est pas comme toi, c'est très productif.

Par contre pour les bois de trituration c'est la dêche totale, pas d'hiver depuis 4 ans, les stocks de granulés sont à bloc.
Mais ça reviendra je ne m'en fais pas. Tous les bobos s'équipent de poêles à pellets, ils croient que c'est rentable car pour le moment le sac ne coûte rien, le jour où le marché repartira cela leur fera tout drôle...

...ça va j'ai fait assez court ? autre chose ?

Ah! le chêne, je connais.
Par contre c'est long à pousser. Au bout de dix ans, on peut voir ce que ça va donner.
et cette année la sécheresse a mis une drôle de claque aux petits nouveaux, de la perte comme rarement
Tu vois Helmuth, un chêne , un Poète c'est idem.
Tous les jours je vais enlacer un vieux pépère de plus de 200 ans, il me parle.
Alors quand tu vois un chêne, dis toi que c'est un Poète.
Et arrête de faire ta teigne avec tout le monde, tu y gagneras forcément

Un aperçu intéressant !


Mais que sont devenus les châtaigner géants ? Du meuble massif ou de la charpente à l'ancienne ?

Un chêne, j'en ai un vraiment beau ; selon mes estimations, qui n’engagent que moi, il était gland à la fin du règne de Louis le Grand....... Inutile de dire que, celui-ci, je ne le couperai jamais !

Tous les bobos s'équipent de poêles à pellets, ils croient que c'est rentable car pour le moment le sac ne coûte rien, le jour où le marché repartira cela leur fera tout drôle...

Et puis surtout, c'est moche ! Moche comme un bobo ! Et c'est bien pour cela que je me chauffe à la bûche !

-> Helmuth et Le Poète : au fond, vous avez tout pour devenir une véritable paire d'amis !  Embrassez-vous et arrêtez un peu de vous chicorner !

PP79 a écrit:Intégration des modifications de l’arrêté du 4 septembre 2017 applicables au 20/05/2018 faite le 05/11/2017 -------> cela me semble suffisamment récent pour être la dernière mouture, qui n'est d'ailleurs plus une "mouture" puisque finalement adoptée et non modifiable en t'en que tel

ce n'est pas forcément faux ... mais ce n'est pas exact.

Je ne suis pas aller voir la construction du mécanisme de décision.

Mais lorsqu'on veut aller vite, et passer en quelque sorte en force .... l'on hiérarchise les documents:
    - il y a celui (ceux) qui circulent, que l'on amende, corrige, discutaille, qui mènent une vie de document administratif
       &
    - ceux dit de références, ou référentiels techniques gérés en indices ou versions.

=> Les décideurs (parlementaires par ex.) vont s'épuiser sur le choix entre virgule ou point virgule, sur les vocables, les dates et perdre de vues les annexes ... totalements abscons à leurs yeux et qu'ils ne lisent pas: il est alors tout àfait possible d'ajouter un ou deux items en classant cette évolution comme "mineure".
Un fois paru ... c'est trop tard.

Ce qu'expose Helmut est possible .... d'autant plus que cela semble 'de bons sens' & que les contrôleurs actuellement doivent vérifier les niveau et couleur du Lockeed (mais absence actuelle d'une coloriétrie de contrôle)

Pour le liquide de frein ce n'est pas une mauvaise chose.
Quand j'achète une voiture je le change d'office et ensuite régulièrement.

Au fait, la mesure de l'épaisseur des plaquettes de frein (critère on ne peut plus crucial) est-elle au programme ?

Des plaquettes ,et des disques ..

Oui oui

Il y a au total 603 contrôles ...
les nouvelles machines détecteront tout ..👹👹👹

B&350sl a écrit:Il y a au total 603 contrôles ...
les nouvelles machines détecteront tout ..👹👹👹

Et .... combien de points réellement nouveaux ??           j'écarte les points dont le pesage a évolué.
Les machines ??        peux-tu expliquer en quoi  "elles détecteront tout !"

Ce ne sont pas elles qui détecteront:
        - les pertes de fluides
        - les jeux (train Av, arbre de transmission, ..),
        - l'état réel du Lockheed (lisez bien la remarque d'Helmut)
        - etc ...

Aller ... pour une certaine somme (ou somme certaine) je prends le pari de te faire passer n'importe quelle épave comme "bon" ?

Quel serait (ou pourrait-être) la logique du législateur ??
       - rendre plus onéreux l'usage du véhicule d'occasion (et par là .. tous les anciennes, sauf à se réfugier en "collection")  ?
              pour doper la vente de véhicule entrée de gamme (nos constructeurs hexagonaux) ?
              pour satisfaire le bobo écolo ? le lobby écolo ?
      - améliorer l'état du parc occasion ?
      - .. ?

Sortez de votre écran d'ordinateur et regardez ce que font nos voisins: allemands, belges, suisse, ....
    et relevez les anachronismes:
                un véhicule 'non polluant' en Allemagne          (constat établi sur le factuel (données constructeurs))
                est considéré "polluant" en France          (constat établi sur la subjective date de mise en circulation).

Prenez un organisme certificateur (par ex. DEKRA)        -= il satisfait donc au modèle d'Assurance de la Qualité" =-
    tant qu'à faire prenez DEKRA-France        dépositaire de l'agrément "pastille-verte Allemande"
    avec des français ... ils sont capables de faire les meilleurs conneries (refuser la pastille verte alors que le VL y est éligible)
    car "ils" raisonnent en terme de mise en circulation/normes françaises
    et pas avec une machine .... car c'est la secrétaire qui propose les "éligibles".  



Comment voulez-vous que l'on s'en sorte,
                                      que l'on soit "constructif" avec des apparatchiks anarchiquement administratifs !  ?

corail a écrit:
Quel serait (ou pourrait-être) la logique du législateur ??
       - rendre plus onéreux l'usage du véhicule d'occasion (et par là .. tous les anciennes, sauf à se réfugier en "collection")  ?
              pour doper la vente de véhicule entrée de gamme (nos constructeurs hexagonaux) ?
              pour satisfaire le bobo écolo ? le lobby écolo ?
      - améliorer l'état du parc occasion ?
      - .. ?

C'est surtout le legs d'une vieille bique soixante-huitarde, détestant la liberté comme tous ses pareils.............. Elle a été virée, lais ses menées funestes restent à nous empoisonner........

Helmuth a ecrit

Mais c'est encore souvent le péquenot moyen qui se fera avoir. Le vicieux lui il videra le bocal à la seringue pour mettre du liquide neuf et aura peut être de la confiture dans les canalisations.

J'ai donc une question.

Il y a deux mois je me suis retrouver avec la boite de vitesse de ma Datsun 240Z bloquée en première, 10 minutes avant rien ne laissait présager ce problème.
J'ai donc déposé la boite et ouvert les carters de celle-ci, rien aucun trace d'usure anormal, ni casse, par contre ma boite fuyait donc je voulais justement en profiter pour changer les joints de celle-ci, et quelques bricoles.

Par contre j'ai constaté que mon bocal d'émetteur d'embrayage était empli d'un liquide visqueux et noir, Qu'est ce qui a produit ceci ?
Je vais changer émetteur canalisation et récepteur d'embrayage afin d'éviter une contamination par cette "confiture"

laurent575 a écrit:liquide visqueux et noir, Qu'est ce qui a produit ceci ?

Un confit de joint et de coupelle peut être..........................

Tu peux peut-être juste changer les joints après un bon nettoyage.
Pour les tuyaux de canalisation, tu démontes et mets -y dont un coup de 4 bars pour virer toute la merde.
Là Maître Corail devrait confirmer la bonne utilisation du 4 bars

C'est étonnant cette fixette que tu fait sur le "4 bars" ???

Tu sais, c'est pas forcément très onéreux :

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5,75 € !

LE POETE a écrit:Tu peux peut-être juste changer les joints après un bon nettoyage.
Pour les tuyaux de canalisation, tu démontes et mets -y dont un coup de 4 bars pour virer toute la merde.
Là Maître Corail devrait confirmer la bonne utilisation du 4 bars

Non pas de changement de joint, les pieces neuves valent, pour l’émetteur 20 euros et des brouettes, le récepteur 12 euros en prenant les plus cher, pour le flexible c'est dans les meme prix, reste juste nettoyer soigneusement la canalisation rigide a l'alcool en s'aidant de l’émetteur préalablement vider de son contenu visqueux.

laurent575 a écrit:Il y a deux mois je me suis retrouvé avec la boite de vitesse de ma Datsun 240Z bloquée en première, 10 minutes avant rien ne laissait présager ce problème.

Il m'est arrivé la même blague avec la Belle-mère: 1Omn plus tard ... elle était morte ... alors qu'elle vivait avant.

laurent575 a écrit:

LE POETE a écrit:Tu peux peut-être juste changer les joints après un bon nettoyage.
Pour les tuyaux de canalisation, tu démontes et mets -y dont un coup de 4 bars pour virer toute la merde.
Là Maître Corail devrait confirmer la bonne utilisation du 4 bars

Non pas de changement de joint, les pieces neuves valent, pour l’émetteur 20 euros et des brouettes, le récepteur 12 euros en prenant les plus cher, pour le flexible c'est dans les meme prix, reste juste nettoyer soigneusement la canalisation rigide a l'alcool en s'aidant de l’émetteur préalablement vider de son contenu visqueux.

En effet , pas cher.
Mais y'a pas, je filerai quand même un coup de 4 bars dans la canalisation à condition de la démonter avant. Maintenant je fais quand même gaffe

PP79 a écrit:C'est étonnant cette fixette que tu fait sur le "4 bars" ???

C'est l'abus de Vulcani ! Passé huit verres, notre POICCARD confond 4 bars avec calbar...........

LE POETE a écrit:

laurent575 a écrit:

LE POETE a écrit:Tu peux peut-être juste changer les joints après un bon nettoyage.
Pour les tuyaux de canalisation, tu démontes et mets -y dont un coup de 4 bars pour virer toute la merde.
Là Maître Corail devrait confirmer la bonne utilisation du 4 bars

Non pas de changement de joint, les pieces neuves valent, pour l’émetteur 20 euros et des brouettes, le récepteur 12 euros en prenant les plus cher, pour le flexible c'est dans les meme prix, reste juste nettoyer soigneusement la canalisation rigide a l'alcool en s'aidant de l’émetteur préalablement vider de son contenu visqueux.

En effet , pas cher.
Mais y'a pas, je filerai quand même un coup de 4 bars dans la canalisation à condition de la démonter avant. Maintenant je fais quand même gaffe

Pour le 4 bars j'ai pas de compresseur, alors je soufflerais dedans.
Voici d'ailleurs une séance collective de débouchage de canalisations [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Onkel Benz a écrit:

PP79 a écrit:C'est étonnant cette fixette que tu fait sur le "4 bars" ???

C'est l'abus de Vulcani !  Passé huit verres, notre POICCARD confond 4 bars avec calbar...........

Tu remarqueras, Ratounet, que je me suis tu ... non sans violence

Onkel Benz a écrit:

PP79 a écrit:C'est étonnant cette fixette que tu fait sur le "4 bars" ???

C'est l'abus de Vulcani !  Passé huit verres, notre POICCARD confond 4 bars avec calbar...........

Du 4 bars sinon RIEN  !!!!!!!!!!!!!!!!!

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