[RESOLU][S124] Bloquer les poulies de DA et pompe à eau ?

Bonsoir à tous,

Je dois remonter les poulies de la pompe à eau et de la pompe de direction assistée d'un M103 sur une 124.
Souhaitant serrer leurs vis au bon couple, il me faut bloquer les poulies (elles tournent folles).
J'ai regardé, pas de pige existante.

Les deux poulies sont montées différemment :
- Celle de la pompe à eau, les vis sont accessibles  en profondeur dans la poulie ;
- Celle de la pompe de direction assistée, les vis sont accessibles en surface.

Question : comment faites-vous ? Quel outillage ?

Merci !

Dans un premier temps, tu peux serrer les vis en tenant les poulies à la main, ce qui assurera la mise en place et l'absence de jeu desdites poulies.

Ensuite, mettre en place la courroie et son tendeur et finir le serrage. Si la poulie patine sur la courroie, augmenter la tension de la courroie en appuyant dessus à la main dans une zone où elle ne porte sur aucune poulie.

Guillaume a écrit:Dans un premier temps, tu peux serrer les vis en tenant les poulies à la main, ce qui assurera la mise en place et l'absence de jeu desdites poulies.

Ensuite, mettre en place la courroie et son tendeur et finir le serrage. Si la poulie patine sur la courroie, augmenter la tension de la courroie en appuyant dessus à la main dans une zone où elle ne porte sur aucune poulie.

Merci Guillaume.
J'ai essayé avec la courroie en place, ca partine en effet.
Je n'ai pas osé y aller en appuyant dessus, je vais rententer ce soir.

Entre temps, j'ai vu une vidéo :
- où pour la poulie de DA avec les têtes de vis en surface le gars utilisait un tournevis pour bloquer la poulie en le mettant entre deux vis ;
- pour la poulie de la pompe à eau, un système à sangle prévu pour (qui en fait fait le taf de ce que tu décris).

J'ai trouvé un outil qui m'a bien dépanné au final, sur le principe de la sangle, le BGS 1026 disponible sur Amazon :

Pas mal.

La méthode utilisant la courroie d'accessoires donne de bons résultats dans le cas de courroies trapézoïdales, peut-être moins avec des nervurées "modernes".

A noter qu'outre BGS 1026 adapté aux poulies pour courroies nervurées, il existe BGS 1024 pour poulies de courroies trapézoïdales, utile pour des écrous serrés plus fort, par exemple écrou de poulie d'alternateur.

Surveille bien les bruits, les mécanos de Mercedes qui avaient fait le job sur la CE du frangin avaient dit que c'était vicelard à faire.
Mon cousin sur sa 190 l'avait fait et une semaine après ça n'allait pas du tout. Trop serré.
Il a dû recommander les pièces et confier le job à un mécano, un vieux de la vieille, son père.

LE POETE a écrit:Surveille bien les bruits, les mécanos de Mercedes qui avaient fait le job sur la CE du frangin avaient dit que c'était vicelard à faire.
Mon cousin sur sa 190 l'avait fait et une semaine après ça n'allait pas du tout. Trop serré.
Il a dû recommander les pièces et confier le job à un mécano, un vieux de la vieille, son père.

Qu'est ce qui est vicelard à faire ?