Injection d jetronic

Bonjour Carlito du Doubs je restaure une 280 slc type 107 ( moteur entièrement refait) j’ai un problème le moteur tourne vraiment riche de l’essence sort par l’échappement. ( injection d jetronic )

Un lien avec ceci : https://mercedes-benz-relais.forumsactifs.com/t6760-mercedes-280-slc-pb-injecteur ?

Brj oui

Je n’arrive plus à me connecter à l’ancien compte donc je t’explique mon problème Guillaume ( le moteur démarre bien mais une grande quantité d’essence coule de l’échappement ) les injecteur vont être contrôler

As-tu vérifié la pression d'essence avec un manomètre ?

Oui 2 bar de pression je me suis branché sur l’injecteur de départ à froid ( je pense vérifier le retour réservoir )

Tous les capteurs sont-ils bien branchés ?

As-tu vérifié la résistance des deux capteurs de température du système D-Jetronic ?

J’ai supprimé l’injecteur de départ à froid ( non pas encore vérifié)

Mercedes benz 107 a écrit:J’ai supprimé l’injecteur de départ à froid

Ce remède de cheval a-t-il eu un quelconque effet bénéfique ?

J’ai teste les 2 sonde elle sont ok

Première sonde 3 en résistance la seconde 3.2 mais Par contre la deuxième sonde quand je me mais en 200k a l’ohmetre j’ai 0 .

A quelle température as-tu mené les tests des sondes ?

3 et 3,2 quoi ? ohm, kiloohm ?

Tu n'as pas répondu à ma question sur l'effet de la suppression de l'injecteur de départ à froid.

Rien ni fait toujours le même problème

kiloohm Teste effectué à température ambiante

Pour la sonde de liquide de refroidissement, la valeur aux alentour de 3 kiloohm semble cohérente. Mais pour celle de température d'air, il y a un problème, elle devrait plutôt être entre 300 et 500 ohm, donc 0,3 à 0,5 kiloohm.

Je vais déjà effectuer un teste de débit des injecteur pour être sûr des injecteur