Présentation d'un nouveau. Traquitto...

Cool!

Merci

c'est du vite fait mais ça donne déjà une bonne idée a quoi elle ressemblerais

pour les éssuis phare, suffit de les intervertir non ?

Peut-être... Mais je crois que les baguettes ne sont pas les mêmes (à mon avis ce sont celles des W124 US avec les trous déportés).

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Peut-être que les moteurs peuvent être juste intervertis et il resterait les bras à changer (là encore il s'agit probablement deversions US ou en provenance de W126 coupé).

Peu importe je me suis déjà trouvé un kit qui ira bien...

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Vivement que l'avant soit refait :

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quand elle aura retrouver un vrai capot, alors là !!!

DAIMLER a écrit:MAGNIFIQUE !
un petit photoshop vite fait
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Indéniablement, c'est mieux, je me demande si ce ne serait pas mieux encore avec un calandre déchromée Almandin grille peinte ou noire ?!?

traquitto a écrit:

MB Fever a écrit: splendide...une vraie rareté, à conserver dans l'état!!

Sauf peut-être pour le capot?

Bizarrement, je la laisserai comme ça, vu que tout est d'époque, et que c'est plutôt harmonieux...et pourtant, j'ai une sainte horreur de ce capot, mais là, c'est plutôt réussi!

Après, les goûts et les couleurs...

Je comprends bien MB Fever, et c'est pour ça que je garderai le capot d'origine malgré tout.

Clairement il y a 2 écoles, les 2 se défendent... De toute façon à moi de faire à mon goût, dans tous les cas ça ne sera pas du gâchis.

La repasser en capot normal devrait encore la sublimer. Je testerais bien une calandre peinte, mais je suis presque sûr que la plus belle config sera avec calandre traditionnelle.

Il n'y a pas d'urgence, je ne me presse pas et cherche donc une bonne affaire. J'ai hâte quand même.

je ne suis pas sur que le 3.4 soit deja sorti en 90... Il me semble, mais je me trompe peut être, que d'après mes souvenirs, il est sorti lorsque Mercedes a fait le 320.

Pour la couleur de la calandre, je crois qu'il s'agissait d'une option indépendante, mais selon ce que j'ai pu comprendre a partir de model d'origine, ou tu optes pour le "dechroming" et dans ce cas, tout est peint: chromes de calandre, baguettes et jantes. Ou alors, tu optes pour le chrome et tu gardes tes baguettes d'origine et tes jantes grises, comme ma 3.2.

Je ne pense pas qu'il y ait eu que ces 2 types de config. J'ai vu de tout à ce niveau, et quand je dis de tout ça veut dire par exemple plusieurs façons de peindre la calandre... Parfois full peinte, parfois l'étoile restant chromée, parfois que les baguettes horizontales et verticale, etc.

A mon avis c'était vraiment au choix du client, ou à l'appréciation d'AMG au moment de préparer la voiture.

Le SL de Quickly par exemple a eu une calandre repeinte, mais les jantes sont restées grises.

Sur la mienne les baguettes chromées des bandeaux ont été peintes, mais les poignées de portes ont gardé leur liseret chromé par exemple...

Il n'y pas de logique à mon avis

Le 3.4 est sorti au moins en 91, j'en avais repéré une à vendre en Allemagne de cette année là...

MB Fever a écrit:

traquitto a écrit:

MB Fever a écrit: splendide...une vraie rareté, à conserver dans l'état!!

Sauf peut-être pour le capot?

Bizarrement, je la laisserai comme ça, vu que tout est d'époque, et que c'est plutôt harmonieux...et pourtant, j'ai une sainte horreur de ce capot, mais là, c'est plutôt réussi!

Après, les goûts et les couleurs...

Voici une fois encore se profiler l'éternel dilemme: d'un côté, il n'y a que l'origine, l'origine, et encore l'origine qui vaille; mais de l'autre, certaines autos ont une histoire particulière, un passé, un vécu, qu'il est difficile à l'amateur sentimental d'abolir d'un ukase définitif.

Que penser ?







Bigre !

Je ne sais pas quand est sortie la prépa en 3.4, mais à mon avis le 3.6 est arrivé plus tard, sur les phase 3 (et toute fin phase 2), avec l'injection électronique, sur base 320.

3.6 ph3 ca coincide avec le passage à l'appelation E... et en l'occurence E36 AMG qui a du suivre de très près la C36 AMG

94 les premiers 3.6

Quant aux dilemes des couleurs, comment etre sur en en observant des voitures qui ont plus de 15ans... Et qui, par définition, ont connu des proprio cherchant la difference et la personalisation???

Je me posais justement la question des accords de couleurs il y a quelques temps, pour faire ma SL... On voit de tout en effet, mais est ce que tout ce qu'on voit est d'origine???

Onkel Benz a écrit:

MB Fever a écrit:

traquitto a écrit:

MB Fever a écrit: splendide...une vraie rareté, à conserver dans l'état!!

Sauf peut-être pour le capot?

Bizarrement, je la laisserai comme ça, vu que tout est d'époque, et que c'est plutôt harmonieux...et pourtant, j'ai une sainte horreur de ce capot, mais là, c'est plutôt réussi!

Après, les goûts et les couleurs...

Voici une fois encore se profiler l'éternel dilemme: d'un côté, il n'y a que l'origine, l'origine, et encore l'origine qui vaille; mais de l'autre, certaines autos ont une histoire particulière, un passé, un vécu, qu'il est difficile à l'amateur sentimental d'abolir d'un ukase définitif.

Que penser ?







Bigre !

Tes mots visent très justement le problème. Quelque part, en montant un capot d'origine je rentrerai alors dans le tuning...

honte a toi!

La bagare s'annonce dure, mais je l'aurai, je l'aurai... et cet avant me plaira plus !

Et il me plaira plus a moi aussi, alors c'est bon, tu peux le faire! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu DOIS le faire


ET mieux encore, tu le feras!

Pas forcément.


J'ai connu un garçon très bien sous tous les rapports, qui avait acquis un SL avec un aileron Lorinser discret; personnellement, l'aileron lui plaisait bien, mais les copains daubaient son aileron...

Étant assez modeste pour ne pas croire détenir en lui la Vérité, la Beauté, et la Sagesse absolues, le malheureux, torturé, hésitait: que faire ?


En définitive, c'est l'auto qui a tranché: elle lui a susurré à l'oreille: "n'abolis point mon histoire, qui fait partie de mon âme !"



L'aileron est resté en place.

Ah oui je crois que j'ai connu ce même garçon...

Si j'ai bonne mémoire, il aégalement acquis une W124, et a commencé par supprimer l'échappement et jantes en désaccord avec son goût. Aurait-il trahi l'histoire de cette belle étoile? Oui probablement, mais peu importe je ne pense pas qu'il regrette de l'avoir fait...

Oui, mais là, c'était une question de vie ou de mort....

Sur le SL aussi...

Ouf, on se croirai chez 124.... bref

Sur ma 124, l'aileron est d'origine MB et pourtant ça ne lui va pas du tout, alors s'il n'y avait pas tout un boulot de carrosserie derrière, il giclerai tout de suite, rien à foutre qu'il soit d'origine, d'époque...etc, d'une manière générale, je suis plutôt pour l'origine stricte, mais là, c'est une question de goût. Chez AMG, à l'époque tout était à la carte selon les désidérata du client..... alors le respect de l'origine !!!

Le fait est que les optiques de la 124 avec ce capot deviennent verticaux et non plus horizontaux et ça la défigure AMHA.... le Hammer avait lui une grosse calandre... alors je dirais que les deux options sont envisageables et acceptables....

Salutations

Bob

Le naïf a écrit:Ouf, on se croirai chez 124.... bref

Sur ma 124, l'aileron est d'origine MB et pourtant ça ne lui va pas du tout, alors s'il n'y avait pas tout un boulot de carrosserie derrière, il giclerai tout de suite, rien à foutre qu'il soit d'origine, d'époque...etc, d'une manière générale, je suis plutôt pour l'origine stricte, mais là, c'est une question de goût. Chez AMG, à l'époque tout était à la carte selon les désidérata du client..... alors le respect de l'origine !!!

Le fait est que les optiques de la 124 avec ce capot deviennent verticaux et non plus horizontaux et ça la défigure AMHA.... le Hammer avait lui une grosse calandre... alors je dirais que les deux options sont envisageables et acceptables....

Salutations

Bob

+1

Bon bref tout ça pour dire que tout le monde a raison car tout le monde respecte ses propres idées et convictions... Bienvenue sur un forum