[W124] Changement disques et plaquettes de frein avant

**John_Doe** Ven 27 Mai - 18:05

Outillage et fournitures

Une plusieurs clés dynanométriques
Une douille 6 pans de 17mm
Une douille 6 pans de 18mm
Un embout allen de 5mm
Une douille 6 pans de 13mm
Une clé à cliquet
Un tournevis plat
Une clé plate de 15mm d'épaisseur 0.65 maximum
Un cric hydraulique
Une chandelle
Une petite masse
Un maillet en caoutchouc
Une brosse métallique
Un câble ou un support de fixation pour l'étrier
Un repousse-piston
Un éclairage
Loctite bleu
Du dégrippant
Des gants
Paire de disques avant
Jeu de plaquettes avant

[W124] Changement disques et plaquettes de frein avant Img_2204

[W124] Changement disques et plaquettes de frein avant Img_2207

Durée

1 heure par côté

Couples de serrage

Boulons de 13 : ~~pas trouvé~~ 35Nm
Boulons de 18mm : 115Nm
Vis de fixation du disque : 10Nm
Ecrou de roue : 110Nm

Procédure

Avertissement : avec une seringue enlever un peu de liquide de frein. Si vous avez le niveau et que vous changez les plaquettes, il y a un risque de débordement du liquide au niveau de bocal lors de l'utilisation du repousse-piston

Sécuriser la voiture en engageant une vitesse (BVA) ou en mettant sur P (BVM)
Serrer le frein de parking
Caler les roues arrières
Roue au sol, légèrement dévisser les écrous avec la douille de 17mm et la clé à cliquet
Monter la voiture au cric
Positionner la chandelle sous le bras de guidage transversal
Finir de déposer les écrous de roue ainsi que celle-ci avec la douille de 17mm et la clé à cliquet
Ouvrir le cache du témoin d'usure de plaquette de frein
Avec l'aide tournevis, dégager le témoin (Ne pas tirer sur son câble !!!)
Avec la clé plate de 15mm pour bloquer l'écrou d'un côté et la douille de 13mm avec sa clé à cliquet de l'autre coté, déposer les deux boulons de l'étrier
Déposer les plaquettes de frein
Avec le repousse-piston, pousser les pistons de l'étrier
Déposer l'étrier et le fixer avec un câble ou un support de fixation : opération obligatoire pour éciter de laisser pendre l'étrier et contraindre les flexibles
Déposer les deux boulons du support d'étrier avec la douille de 18mm et la clé à cliquet. Attention, c'est serré fort (115Nm + frein-filet) (Pas de photo)
Déposer le support de l'étrier
Avec l'embout Allen de 5mm et la clé à cliquer, déposer la vis de fixation du disque
Déposer le disque. Si celui-ci résiste car collé, y aller de bon coeur avec la massette en tapant sur le disque à différents endroits (Photos d'illustration pour un disque arrière, la méthode est identique)
Avec la brosse métallique, bien nettoyer le contour extérieur du moyeu et le support
Poser le nouveau disque
Vérifier l'oscillation du disque en tournant la roue : si ca frotte, il faudra avec des petits coups de maillet ou à la paume de la main positionner au mieux le disque
Procéder aux opérations inverses en pensant à utiliser le loctite bleu sur les boulons existants et en posant les nouvelles plaquettes

**Guillaume** Ven 27 Mai - 22:13

John_Doe a écrit:
Couples de serrage
Boulons de 13 : pas trouvé

35 Nm

**John_Doe** Sam 28 Mai - 0:42

Guillaume a écrit:
John_Doe a écrit:
Couples de serrage
Boulons de 13 : pas trouvé

35 Nm

Ajouté dans le texte initial, merci.

**LE POETE** Sam 28 Mai - 0:48

Quand on lève une voiture BVA , il faut mieux mettre la boîte sur N. Moi, j ai toujours fait comme ça surtout pas sur P, on peut forcer le cliquet et ensuite plus de fonction park.

Dans ces disques de 124, il n y a pas de roulement à installer à l'intérieur avant comme sur les 126 ?

J ai le même petit cric orange que toi, idéal pour ma 126 SEC rabaissée Wink

**John_Doe** Sam 28 Mai - 1:05

LE POETE a écrit:Quand on lève une voiture BVA , il faut mieux mettre la boîte sur N. Moi, j ai toujours fait comme ça surtout pas sur P, on peut forcer le cliquet et ensuite plus de fonction park.

Je pense que je limite les risques avec les câles derrière et devant les roues et le frein de parking.
Ceci dit, en effet, je n'y avaitspas songé

LE POETE a écrit:Dans ces disques de 124, il n y a pas de roulement à installer à l'intérieur avant comme sur les 126 ?

Pour les 126, tu m'apprends quelque chose. Comm tant d'autres choses mon Poete.
Je crois que c'est la même chose sur les Ford Mustang Fox.
Je n'ai fait que les disques arrières sur la mienne.
Non, pas de roulement pour la 124.

LE POETE a écrit:J ai le même petit cric orange que toi, idéal pour ma 126 SEC rabaissée

Acheté chez Norauto de mémoire avec sa paire de chandelles, il faut le job pour du mécanicage occasionnel.
Surdimensionné par rapport au poids, je préfère prévoir large.

Quant aux chandelles, pas les plus sécurisantes à cause de leur système de blocage, à l'époque, je ne savais pas : ca fait 2 ans que je me dis que je devrais changer, je crois que j'attends que la bagnole me tombe sur le coin du pif pour me motiver à le faire.
En réalité,je n'en parle pas dans mes tutos mais je quadruple la sécurité : roue sous la voiture + une pile de câles en bon bois.

**LE POETE** Sam 28 Mai - 1:28

Je pense que c est comme ça sur les 126 , pas certain je n'en ai jamais changé.
Chez Dada le sergent Michou l'avait fait sur sa 129
Tes petites chandelles tu peux mettre des cales en bois dessous et ne pas utiliser le levage à crans.

**John_Doe** Sam 28 Mai - 1:36

LE POETE a écrit:Je pense que c est comme ça sur les 126 , pas certain je n'en ai jamais changé.

Chez Dada le sergent Michou l'avait fait sur sa 129 [/quote]

Je regarderai pour la 126, je pense que non : je me rapelle les avoir changé sur ma 280SE (ca date début 1990), pas souvenir de roulement.

LE POETE a écrit:Tes petites chandelles tu peux mettre des cales en bois dessous et ne pas utiliser le levage à crans.

C'est ce que je fais en effet.

**LE POETE** Sam 28 Mai - 1:42

Oui dis-moi. Un jour il faudra que je change ceux de "chardon vert" qui sont d'origine...400 000 quand même.

**John_Doe** Sam 28 Mai - 1:49

LE POETE a écrit:Oui dis-moi. Un jour il faudra que je change ceux de "chardon vert" qui sont d'origine...400 000 quand même.

D'après la doc, y'a pas.
De simples disques.

**Guillaume** Sam 28 Mai - 1:59

La W126 est la dernière à utiliser la technique du disque vissé derrière le flasque du moyeu. Montage utilisé sur tous les types depuis les premiers modèles avec freins à disques en 1961.

Sur ces autos, le remplacement des disques nécessite la dépose de l'ensemble moyeu-disque pour avoir accès aux cinq vis tenant le disque sur le moyeu. Donc, il faut retirer l'écrou en bout de fusée et enlever le moyeu avec ses roulements. Donc on se retrouve à remplacer la graisse des roulements et refaire le jeu. C'est sûr que c'est plus fastidieux que sur les modèles plus récents.

**LE POETE** Sam 28 Mai - 2:06

Guillaume a écrit:La W126 est la dernière à utiliser la technique du disque vissé derrière le flasque du moyeu. Montage utilisé sur tous les types depuis les premiers modèles avec freins à disques en 1961.

Sur ces autos, le remplacement des disques nécessite la dépose de l'ensemble moyeu-disque pour avoir accès aux cinq vis tenant le disque sur le moyeu. Donc, il faut retirer l'écrou en bout de fusée et enlever le moyeu avec ses roulements. Donc on se retrouve à remplacer la graisse des roulements et refaire le jeu. C'est sûr que c'est plus fastidieux que sur les modèles plus récents.

C'est bien ce que je pensais.
Plus emmerdant mais faisable.

**John_Doe** Dim 29 Mai - 0:20

Mea culpa, je n'avais pas lu toute la documentation.
En effet, il faut bien démonter le moyeu avant.

Le Poete, si tu veux pour tes disques de 400.000 bornes, je peux rédiger un petit article sur le contrôle d'épaisseur de ces disques.
Tu sauras s'il est temps de faire le changement ou si tu peux atteindre le million de bornes sans faillir.

**LE POETE** Dim 29 Mai - 1:03

John_Doe a écrit:Mea culpa, je n'avais pas lu toute la documentation.
En effet, il faut bien démonter le moyen avant.

Le Poete, si tu veux pour tes disques de 400.000 bornes, je peux rédiger un petit article sur le contrôle d'épaisseur de ces disques.
Tu sauras s'il est temps de faire le changement ou si tu peux atteindre le million de bornes sans faillir.

Oui avec joie mais j'ai pas l'outil.
Je n'ai pas de vibrations et c'est OK au CT

**John_Doe** Lun 30 Mai - 0:36

LE POETE a écrit:Oui avec joie mais j'ai pas l'outil.
Je n'ai pas de vibrations et c'est OK au CT

L'outil, c'est 20 balles chez Amazon.
Et je t'ai fait un tuto.
Rien que pour toi I love you

**LE POETE** Lun 30 Mai - 1:04

John_Doe a écrit:
LE POETE a écrit:Oui avec joie mais j'ai pas l'outil.
Je n'ai pas de vibrations et c'est OK au CT

L'outil, c'est 20 balles chez Amazon.
Et je t'ai fait un tuto.
Rien que pour toi

20 balles, ça marche.
Et un Tuto, un.
Merci boy.

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