Un p'tit nouveau

Moi aussi je l'aime quand même malgré le peux de temps passé avec elle .....

mais non , il faut pas généraliser , tu dois avoir confiance en l'homme !
Mercedes maison mère m'avait conseillé de trouver un moteur d'occase qu'ils acceptaient même de monter eux même.Un de leur garagiste m'avait même trouvé une épave dans une casse.Ils savent que je fais tout moi même
et me conseillent sans problème.Pour ma clim , ils ont juste fait un remplissage alors qu'ils pouvaient me coller un compresseur ou n'importe quoi d'autre.A une époque BMW me prêtait les outils spéciaux.Et pourtant avec ma gueule de poète j'ai pas l'air d'un mécano avisé

oui tout a fait, suffit de pas etre chiant et tout se passe bien

Dis donc DAIMLER, essaierais tu de dire que je suis chiant ?

biensur que non !
mais parfois j'en vois qui crie au mécano pour tel ou tel trucs, faut pas s'étonner apres que le mécano l'envois chier
si tu avais fait la meme chose ta voiture serait pas en réparation là
tout peut se reglé en gardent son calme

Aucun problème DAIMLER. Excuse moi alors.
Je ne me suis jamais disputé avec le chef d'atelier.
Au contraire je lui ai laissé carte blanche pour que cela fonctionne. Je lui ai dit de faire ce qu'il y avait à faire....
Je lui ai juste fait le forcing en l'appelant mercredi, jeudi et vendredi afin de me rappeler à son bon souvenir.
Cela me pose quand même pas mal de problèmes pratiques en étant plus d'une semaine sans voiture.
Mais sinon, je suis tout à fait d'accord avec toi concernant l'attitude de certaines personnes vis à vis des mécanos.

c'est dur sans voiture mais tu regretera pas de ne pas l'avoir eu un long moment car quand tu sera a nouveau a son volant ça sera ...

Suite de mon épisode "pompe injection".
Initialement j'ai déposé la voiture lundi dernier chez le dieseliste.
Elle devait être faite le mardi soir.
Ce dernier jugeait inutile de changer la pompe (c'est ce qu'avait diagnostiqué Mercedes), il suffisait d'après lui de changer la vanne d'arrêt de la pompe et de refaire tous les joints de cette dernière.
Immobilisation repoussée jusqu'à vendredi.
Vendredi, je l'appelais et la voiture n'étais toujours pas prête avant lundi ou mardi.
Hier, lundi, la pompe venait juste d'être remontée et pas encore règlée.
Le règlage devait être fait aujourd'hui et je devais récupérer (enfin) la voiture après plus d'1 semaine.
Coup de théâtre ce matin, le chef d'atelier m'appelait pour me dire que suite à l'essai, la pompe était toujours en défaut.
il ne sait pas d'ou cela provient, il va regarder............................
Je ne suis donc pas prêt de récupérer ma voiture.... Cela ne me fait vraiment plus rigoler du tout maintenant !!
Et si, finalement il fallait quand même changer la pompe, comment cela se passera t il financièrement.
J'ai déjà normalement 1500 € de frais de remise en état alors comment cela va se passer s'il faut en racheter une.
C'est quand même le garage qui m'a dit que cela se réparait.
Cela commence vraiment à me faire
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Je suis au comble du désespoir.
Depuis que j'ai acheté cette voiture en décembre, je n'ai que des problèmes, des grosses dépenses............
Je crois que je vais retourner chez BMW....

Mais non, pas BMW !

Trouve toi une bonne W124, en 250 ou 300, atmosphérique bien sûr, très propre, et tu connaîtras la sérénité ! Et pour 3 à 4.000 €, ce qui ne gâte rien !

Dire que j'ai failli acheter une 300 td , c'est ce que je recherchais au départ et c'est la conso qui m'a fait peur !!!!

Ben tu vois, la conso, il faut en faire, des milliers de kilomètres, pour retrouver, en écart de consommation, le montant de ce que tu viens de claquer avec une pompe haute pression pourrie !

Et je ne te parle pas du prix d'achat de la caisse !

Ni de l'entretien !

Ni de la décote !


Et puis, si tu changes , choisis plutôt une 300 D atmosphérique qu'une turbo: elle te mènera encore bien plus loin, et, de toute manière, avec les paparazzi du nabot planqués derrière tous les fraisiers nains, les chevaux en plus ne te serviront guère en usage quotidien.......

le 300 turbodiesel est ce qu'il y a de mieu apres le 320CDI !
pour la conso, perso j'ai jamais penser a ça mais plutot a la fiabilité.
au départ je cherchais un 300 mais comme j'ai trouver ma E pour une bouchée de pain (moitier du prix du marché)j'allais pas faire le difficile et puis coté option elle était tres bien.

didren21 a écrit:Dire que j'ai failli acheter une 300 td , c'est ce que je recherchais au départ et c'est la conso qui m'a fait peur !!!!

Question consommation, tu peux difficilement faire mieux qu'en ce moment.............

Merci les gars pour votre humour noir...
Vous voyez quelqu'un avec la tête sous l'eau et vous lui appuyez encore dessus !!!
mais désolé, je viens enfin d'avoir une bonne nouvelle
le chef d'atelier vient de m'appeler et la voiture serait prête !?!?
Apparemment, c'était juste une question de calage avec la pompe. Attendu que la titine commence à avoir quelques kms, la chaîne serait détendue et il aurait fallut refaire un calage de pompe ou retendre la chaîne (je ne sais si c'est possible) enfin j'ai pas trop compris.
Enfin tout ce que je sais c'est que je vais la chercher demain après midi!
Manquerais plus que la sncf avance son préavis de grève de 24 h.....
Je vous donnerai donc une suite........si je ne tombe pas en panne sur l'autoroute au retour.....
Fini le .........
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super bonne nouvelle !
crois moi, il vaut mieu avoir de l'humour quand on a un probleme avec une voiture, ça passe mieu généralement.

Je vous rassure.
je ne l'avais pas pris non plus au 1 er degré.

tu me rassure aussi
ici on a tous de l'humour, ailleur par contre y'a des forums ou c'est plutot le contraire ...
du genre ou en t'envois

De toute façon si y'avait eu une autre réparation, tu n'ai tenu de payer que ce qui a permis de réparer la voiture. s'il avait fallu changer la pompe tu n'aurais pas eu a payer la réfection inutile de l'ancienne. Et pour appuyer l'Onkel, vends la 290 et prends une 300 athmo bien sûr car essence

Tu parles Kiss, le 300 essence, il est d'une onctuosité ! Sur le break, avec la boite auto, une merveille......

et prends la en cabriolet, les cheveux au vent comme tout les poètes qui foncent vers l'océan

Suite .......
Je suis allé récupérer ma voiture.
La pompe à été refaite et l'électrovanne de turbo changé.
Après reglement de la facture de 1500 €, me voilà sur l'autoroute et au bout de 50 kms, plus de puissance.
Ca recommence mais cette fois ci pas d'info à l'ordinateur.
Je me suis arrêté sur une aire de repos, ai coupé le moteur suis reparti et....Toujours pareil.!!
J'ai rappelé le chef d'atelier qui me dit cette fois ci que ce doit être le turbo qui est HS.
Qu'à 300000 kms, ce peut être normal.
Indice, je me suis arrêté à la pompe remettre de l'essence. Lorsque je suis reparti, le turbo fonctionnait à nouveau.......pour 50 kms , je pense.
Je suis désespéré.
Est ce que quelqu'un à une autre idée que le turbo HS ?
Sinon quel est le prix d'un turbo là dessus ?
Merci

vérifie le débimettre.
roule encore avec on ne sait jamais que le probleme disparaisse, le filtre a mazout a été remplacer ?

Didren, bonne idée que te donne Daimler, de songer au filtre ! Regarde aussi la mise à l'air de ton réservoir !

Et si ce n'est pas le circuit de carburant, je crains fort que l'hypothèse du turbo ne soit la bonne, et que tu ne la sentes passer.


Je ne sais pas comment te dire celà, parce que bien évidemment ma première réaction est de compatir à tes ennuis, mais il n'y avait pas d'humour noir dans mes propos de la page précédente: je pense que la W 124 est plus solide. Point barre, et il n'y a pas à épiloguer.

De toute façon, maintenant, tu as celle-là, et il s'agit de remédier à la panne au moindre coût et de façon définitive: bonne chance !

j'ai jamais vu un turbo HS refonctionner...
Moi je leur ramenerai la bagnole et je guelerai un petit coup, ils se croient où sans dec'? Tu leur files 1500E et tu repars avec une voiture qui ne fonctionne toujours pas... C'est trop facile comme ca.

Si les paliers ont cramé, non ils ne vont pas resusciter, mais ce qu'il y a autour du turbo ????

Merci à tous de vos messages de soutien.
En effet j'ai pensé à la même chose que vous.
Un turbo fonctionne ou ne fonctionne pas. Je ne vois pas pourquoi il fonctionnerait normalement pour couper d'un seul coup et au redémarrage suivant refonctionner.( Mais pourquoi n'ais je pas de défaut au tableau de bord ?)
Je pense peut être plus à un boîtier de turbo ou au watsgate !?:? (J'ai de très petites notions de mécanique).
Il faudrait que je ramène la voiture à la valise mais le problème que je sais ou aller. Je n'ai plus confiance en personne.
Pas chez Mercedes DIJON GREMEAU car au précédent passage, ils m'avaient diagnostiqué la pompe à changer, certes, mais m'avaient caché l'électrovanne de turbo qui figurait sur l'historique des défauts. Ils m'attendaient après la pompe pour le turbo.
Et je ne vais tout de même pas redescendre à MONTCEAU chez le diéséliste de mon vendeur.
Mais pourquoi ais je vendu ma C220 ?